Max Verstappen a Red Bull v roce 2024 využili pravidla, která jim umožnila testovat starší vůz na okruhu v Imole. Formálně bylo vše v pořádku, jenže soupeři viděli vývojovou výhodu. Od sezony 2027 by podobný postup už neměl projít.
• Týmy Formule 1 schválily omezení testů se staršími vozy pro rok 2027
• TPC programy nepůjde provádět na tratích, které mají další rok hostit Grand Prix
• Změnu ještě musí potvrdit Světová rada motorsportu
• Verstappenův test Red Bullu v Imole by podle nového pravidla nebyl možný
• Smyslem úpravy je vrátit TPC programům původní účel a omezit skrytý vývoj
Testy starých aut už nebudou bez kontroly
Formule 1 se znovu pokouší utáhnout pravidla tam, kde se šedá zóna začala stávat příliš pohodlnou. Tentokrát nejde o rozpočtový strop, technické detaily křídel ani režimy pohonné jednotky. V centru pozornosti jsou TPC programy, tedy testování starších vozů.
Tyto jízdy mají jasný smysl. Pomáhají jezdcům udržet kontakt s rychlostí, dávají prostor mladým pilotům a umožňují týmům pracovat s technikou bez porušení zákazu klasického vývojového testování během sezony. Jenže jakmile existuje možnost získat data navíc, týmy Formule 1 ji dříve či později prozkoumají do posledního šroubku.
Podle nového návrhu pro sezonu 2027 už nebude možné provádět TPC testy na okruzích, které mají v následujícím roce pořádat Grand Prix. Rozhodnutí padlo na jednání Komise F1 a čeká na potvrzení Světovou radou motorsportu.
Imola jako varovný příklad
Nová úprava okamžitě vrací do hry vzpomínku na test Maxe Verstappena z června 2024. Red Bull tehdy vyrazil s vozem RB18 do Imoly. Na papíře šlo o povolený test se starším monopostem. Problém byl v tom, že Imola byla součástí kalendáře následující sezony a Red Bull zároveň řešil potíže s jízdním komfortem a chováním auta na nerovnostech.
To už soupeřům znělo jinak než obyčejné rozježdění. Tým měl během testu zkoušet řešení dlouhodobých problémů s kvalitou jízdy, což vytvářelo dojem, že se TPC program používá jako nepřímý vývojový nástroj.
Podobné testy přitom nejsou samy o sobě ničím výjimečným. Lewis Hamilton a Charles Leclerc také absolvovali jízdy ve starším Ferrari v Barceloně, která následně hostila Velkou cenu Španělska. Jenže u Red Bullu se debata přiostřila kvůli tomu, jak blízko test působil reálné práci na slabinách aktuálního vozu.
Pravidla nestačila, duch pravidel trpěl
Šéf Ferrari Fred Vasseur tehdy podle The Race připustil, že Red Bull jednal legálně. Zároveň však otevřeně řekl, že v jeho očích šlo o vývoj.
„Byl to zjevně vývoj,“ poznamenal Vasseur.
Právě v tom je celá pointa. Formule 1 nestojí jen na tom, co je napsáno v pravidlech, ale i na tom, jak se pravidla používají. Pokud jeden tým dokáže z povoleného nástroje vytěžit výhodu, která se příliš podobá zakázanému testování, ostatní začnou tlačit na zpřesnění.
Od roku 2027 by tedy podobný test narazil. Pokud by trať měla v následující sezoně pořádat závod, tým by ji pro TPC program použít nemohl. Red Bull by teoreticky mohl test přesunout jinam, třeba na okruh mimo kalendář F1. Jenže sportovní hodnota by byla menší, protože data z neaktuální tratě se do závodního víkendu přenášejí hůř.
Mladí jezdci ano, tajný vývoj ne
F1 tím vysílá jasný vzkaz. Testování předchozích vozů má dál existovat, ale nemá se měnit v náhradní cestu pro vývoj aktuálních problémů. Původní smysl TPC programů má být zachován hlavně pro jezdce, nikoli pro hledání technických zkratek.
Součástí změn je i úprava předsezonních testů. Program pro rok 2027 se má rozšířit ze tří na čtyři dny, což týmům nabídne trochu větší prostor k přípravě v oficiálním režimu. To může snížit potřebu hledat výhodu bokem, i když ve Formuli 1 podobná potřeba nikdy nezmizí úplně.
Verstappenův test tak zůstává zajímavým precedentem. Nebyl nelegální. Nebyl ani potrestaný. Přesto pomohl ukázat, kde pravidla dovolovala víc, než jejich autoři pravděpodobně chtěli. A právě takové momenty často mění Formuli 1 nejvíc.
Zdroj: FIA, The Race
Zdroj foto: Pixabay