Lewis Hamilton dojel v Monaku druhý a zapsal další silný výsledek ve Ferrari. Jenže po závodě nemluvil jako spokojený muž. Při srovnání s vítězným Mercedesem Kimiho Antonelliho naznačil, že vůz Scuderie působí až příliš jednoduše.
• Lewis Hamilton skončil ve Velké ceně Monaka druhý
• Kimi Antonelli s Mercedesem závod vyhrál a měl výrazně lepší tempo
• Ani safety car a rudá vlajka Hamiltonovi nepomohly dostat se k útoku na vítězství
• Brit po závodě označil Ferrari ve srovnání s Mercedesem za příliš základní
• Už po kvalifikaci ho překvapilo, že Ferrari nemělo chytrá aerodynamická řešení jako soupeři
Závod, který měl Ferrari sedět
Monako mělo být pro Ferrari ideální příležitostí. Pomalé zatáčky, menší důraz na motorový výkon, krátká rovinka a trať, kde se dá hodně vytěžit z mechanické přilnavosti. Právě tam měla Scuderia ukázat, že její SF-26 dokáže potrápit Mercedes.
Jenže závodní realita byla mnohem tvrdší. Kimi Antonelli v Mercedesu kontroloval závod s klidem, který působil až nepatřičně vzhledem k tomu, jak velký chaos se kolem něj odehrával. Lewis Hamilton se sice dostal na podium, ale na vítězství reálně nedosáhl.
Před výjezdem safety caru po nehodě Lance Strolla měl Antonelli na Hamiltona náskok přes půl minuty. Po havárii Charlese Leclerca přišla rudá vlajka a restart ze stoje, což Ferrari nabídlo poslední šanci závod ještě zlomit. Jenže ani to nepomohlo. V krátkém osmikolovém finiši Antonelli znovu odskočil a v cíli měl k dobru 6,2 sekundy.
Ferrari jako základní verze
Nejzajímavější moment přišel až po závodě. Hamilton se v rozhovoru s Antonellim pro F1 pustil do srovnání obou aut a jeho poznámka směrem k Ferrari zněla hodně nepříjemně.
„Vaše auto je… Podívej se na naše auto. Je strašně základní. Nevypadá o moc jinak než naše auto při představení,“ řekl Hamilton.
Antonelli jen stručně odpověděl, že Mercedes byl v Monaku šelma. A právě tahle výměna vystihla rozdíl mezi oběma týmy. Mercedes nepřijel do Monaka jako jasný favorit, přesto dokázal najít výkon, který mu umožnil kontrolovat závod i po přerušení. Ferrari mělo papírově vhodnější trať, ale nedokázalo toho využít.
Hamiltonova slova proto nejsou jen technickou poznámkou. Jsou náznakem frustrace z toho, že Ferrari možná nedělá dost rychlé nebo dost odvážné kroky ve vývoji.
Chytré detaily rozhodují
Sedminásobný mistr světa už po kvalifikaci upozornil na rozdíl v přístupu. FIA pro monacký víkend zakázala aktivní aerodynamiku z bezpečnostních důvodů, ale některé týmy dokázaly přivézt drobné doplňky, které se ve specifických podmínkách Monte Carla mohly vyplatit.
Mercedes nasadil takzvané mini křídlo, které podle odhadů přinášelo asi půl desetiny sekundy na kolo. V běžném závodě to může znít jako detail. V Monaku je to ale přesně ten rozdíl, který může rozhodovat o pozici na roštu, tempu v provozu i schopnosti držet náskok.
„Když jsme ve čtvrtek přijeli, viděli jsme u ostatních, že mají na křídle chytré doplňky. My jsme to neměli, což mě trochu překvapilo,“ poznamenal Hamilton.
Ferrari tak nedostalo lekci jen v čisté rychlosti. Dostalo lekci v tom, jak důležité jsou malé nápady na správném místě.
Podium, které neuklidňuje
Druhé místo by za normálních okolností vypadalo jako velmi solidní výsledek. Jenže kontext je pro Ferrari nepříjemný. Monako mělo být víkendem, kdy Scuderia udeří. Místo toho skončila za Mercedesem a musela poslouchat vlastního jezdce, jak po závodě mluví o příliš základním autě.
Charles Leclerc navíc domácí závod nedokončil po havárii, takže Ferrari odjíždí s výsledkem, který navenek drží Hamiltonovo podium, ale uvnitř nechává spoustu otázek. Pokud se Scuderia nedokáže prosadit ani na okruhu, který měl vyhovovat jejím silným stránkám, kde přesně chce Mercedes porážet?
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto:Pixabay