Aston Martin si v Monaku připsal první bod sezony, ale úleva vydržela jen chvíli. Adrian Newey chce při Velké ceně Belgie nasadit první zásadní úpravy AMR26, jenže plán závisí na tom, zda Honda stihne připravit vylepšenou pohonnou jednotku.
• Alonso v Monaku získal první bod Aston Martinu v sezoně
• Tým je v Poháru konstruktérů předposlední
• Newey míří s velkým balíkem změn na Velkou cenu Belgie
• Honda má podle Auto Motor und Sport zpoždění s vývojem motoru
• Alonso po Monaku tvrdě popsal slabiny současného vozu
Bod, který problém neschoval
Aston Martin vstupoval do sezony 2026 s velkými očekáváními. Tovární spolupráce s Hondou, příchod Adriana Neweyho a zkušenost Fernanda Alonsa měly vytvořit základ pro postup směrem k čelu. Realita je zatím mnohem drsnější.
Po úvodní části ročníku je tým ze Silverstonu předposlední v Poháru konstruktérů. Hůře je na tom pouze nováček Cadillac. Alonso se po Monaku posunul na osmnácté místo mezi jezdci, zatímco Lance Stroll zůstává na úplném chvostu průběžného pořadí.
První bod přišel až v ulicích Monte Carla. Alonso zdědil desáté místo poté, co Sergio Pérez z Cadillacu dostal desetisekundovou penalizaci za špatné postavení na startovním roštu a propadl se mimo bodovanou desítku. Pro Aston Martin to byl alespoň malý zápis do tabulky, jenže výkon vozu žádný důvod k radosti nepřinesl.
Podle webu F1 Oversteer teď tým řeší hlavně načasování prvního velkého balíku změn. Newey má cílit na Velkou cenu Belgie, která se pojede od 17. do 19. července. Jenže jeho plán může narazit na motorového partnera.
Honda drží klíč k Neweyho balíku
Aston Martin dosud nepřivezl na AMR26 žádné zásadní vylepšení. Tým i Honda se nejprve soustředily na řešení vibrací spojených s pohonnou jednotkou. Tyto potíže se měly podařit dostat pod kontrolu, jenže ztracený čas teď komplikuje další fázi vývoje.
Německý magazín Auto Motor und Sport píše, že Honda je pozadu s přípravou motorového vylepšení. Díky statusu ADUO může během zbytku sezony nasadit dvě úpravy pohonné jednotky, Aston Martin ale tlačí na to, aby první z nich byla připravena už pro Spa.
To je pro tým zásadní. Newey totiž podle dostupných informací nechce nasadit úpravy šasi a aerodynamiky dříve, než bude k dispozici také nový motor pro oba jezdce. Pokud Honda belgický termín nestihne, může se zpozdit celý záchranný plán.
Aston Martin tak musí další závody v Barceloně, Rakousku a Velké Británii odjet se současným balíkem. Ten zatím nestačí ani na pravidelné bodování, natož na boj s týmy ze středu pole.
Alonso mluvil bez obalu
Monako ukázalo slabiny AMR26 v plné síle. Alonso se kvalifikoval až jednadvacátý, Stroll byl dvaadvacátý a tým poprvé působil viditelně nervózně. Přestože se Alonso nakonec dostal k bodu, po závodě žádnou útěchu nehledal.
„Z tohoto víkendu si nebereme žádná pozitiva,“ řekl španělský veterán podle Autosportu.
Ještě tvrdší byla jeho analýza celého začátku sezony. Alonso připomněl, že každý okruh odhalil jinou bolestivou slabinu vozu.
„Zatím jsme závodili na velmi rozdílných tratích a všechny nám jasně ukázaly některé naše slabiny. V Austrálii jsme zjistili, že motor je hodně dole. V Číně nám chyběla energie. V Monaku se ukázalo slabé šasi. V Kanadě a Miami byla velmi špatná převodovka. Každý okruh odkryl nějaký problém auta,“ popsal dvojnásobný mistr světa.
Právě proto se v Aston Martinu tolik upínají k Belgii. Pokud se podaří spojit motorové vylepšení Hondy s Neweyho prvním velkým balíkem pro AMR26, může tým konečně dostat odpověď, zda se z letošní krize dá ještě vyjet. Pokud ne, bude první bod z Monaka působit spíš jako náhoda než začátek obratu.
Zdroj: F1 Oversteer, Auto Motor und Sport, Autosport
Zdroj foto: Profimedia