Mercedes vyhrál všechny dosavadní závody sezony, vede Pohár konstruktérů a přesto má podle rozhodnutí FIA získat vývojovou pomoc. Právě to spustilo podezření, že tým z Brackley mohl v úvodu roku záměrně neukázat plný výkon spalovacího motoru.
• Mercedes v sezoně 2026 zatím vyhrál každý závod
• FIA přesto přiznala Stříbrným šípům pomoc v rámci systému ADUO
• Red Bull byl podle měření označen za tým s nejlepším spalovacím motorem
• Novinář Mark Hughes naznačil, že Mercedes a Ferrari mohly výkon záměrně stáhnout
• ADUO posuzuje jen spalovací část motoru, nikoli celou pohonnou jednotku
Verdikt, který mnohým nedává smysl
Formule 1 má v sezoně 2026 novou technickou realitu a s ní i nové hádky. Mercedes zatím působí jako jasně nejsilnější tým. Vyhrál všechny závody, vede Pohár konstruktérů a jeho náskok na Ferrari činí 79 bodů. Logika by proto říkala, že právě Stříbrné šípy žádnou dodatečnou pomoc nepotřebují.
Jenže první rozhodnutí v rámci systému ADUO přineslo pravý opak. Pomoc na vývoj pohonné jednotky získal i Mercedes, zatímco Red Bull byl podle měření FIA označen za tým s nejlepším spalovacím motorem. V paddocku to vyvolalo poprask, protože Red Bull se s vozem RB22 výsledkově trápí a Mercedes naopak vládne celé sezoně.
Podle webu F1 Oversteer celou bouři při Velké ceně Monaka nepřímo odstartoval Lewis Hamilton, který rozhodnutí o ADUO prozradil. Od té chvíle se řeší hlavně jedna otázka: jak může dominantní tým dostat vývojovou výhodu?
Spalovací motor není celá pohonná jednotka
Klíč leží v samotných pravidlech. ADUO se podle dostupných informací neurčuje podle kompletní pohonné jednotky, ale jen podle výkonu spalovacího motoru. To zásadně mění obraz. Red Bull může mít podle měření nejlepší spalovací část, zatímco Mercedes může celkový výkon dohánět elektrickou složkou a lepší integrací celého balíku.
I tak ale část odborníků zůstává podezřívavá. Novinář Mark Hughes v podcastu The Race F1 Podcast naznačil, že Mercedes a Ferrari mohly v prvních závodech záměrně nenastavit spalovací motor na plný potenciál, aby se dostaly do výhodnější pozice pro vývojovou pomoc.
„Kdybych měl vsadit dům na to, co opravdu vedlo k tomuto výsledku, řekl bych, že Mercedes i Ferrari pravděpodobně záměrně nejely s optimálním výkonem spalovacího motoru v prvních závodech až do Kanady,“ uvedl Hughes.
Podle něj tak mohlo vzniknout měření, v němž Red Bull vyšel jako nejlepší, přestože celkový obraz výkonnosti aut na trati ukazuje něco jiného.
Hra s pravidly, nebo jen zvláštní systém?
Hughes zároveň připustil, že celá situace je velmi neprůhledná a nikdo mimo týmy a FIA nemá kompletní obrázek. Právě tato nejasnost ale otevírá prostor pro spekulace. Mercedes má být podle měření spalovacího motoru zhruba dvě procenta za Red Bullem, Ferrari dokonce čtyři procenta.
„Výsledkem je, že Red Bull má skutečně nejlepší výkon podle způsobu, jakým to FIA měří. Myslím si ale, že je to trochu falešný obraz. Zvláštnější je to i proto, že ovladatelnost pohonné jednotky Red Bullu není moc dobrá,“ vysvětlil Hughes.
Podle něj může být Red Bull v ideálních podmínkách opravdu silný, ale jeho pohonná jednotka nemusí být tak snadno využitelná jako konkurence. „Když pracuje správně a je v optimálním okně, může dávat nejlepší rozložení výkonu ze všech. Můj odhad ale je, že u Mercedesu i Ferrari proběhla určitá hra,“ dodal.
Kontroverze, která jen tak nezmizí
Pro Mercedes je celá věc citlivá. Tým může argumentovat, že pouze využívá pravidla tak, jak jsou napsaná. Soupeři však budou těžko přijímat, že stáj, která zatím vyhrává všechno, dostane další možnost vylepšovat motor.
Ferrari je v podobné situaci, jen s menší intenzitou veřejného tlaku. Scuderia je nejbližším pronásledovatelem Mercedesu, zároveň ale také spadá mezi týmy, kterým systém ADUO pomáhá. Red Bull naopak výsledkově ztrácí, ale kvůli silnému spalovacímu motoru na podobnou pomoc nedosáhne.
Celá kauza tak ukazuje slabinu pravidel. Pokud se hodnotí pouze jedna část pohonné jednotky, může vzniknout obraz, který se s reálnou výkonností auta na trati rozchází. A dokud Mercedes bude dál vyhrávat, každá další zmínka o vývojové pomoci bude znít soupeřům jako hodně trpký vtip.
Zdroj: F1 Oversteer, The Race F1 Podcast
Zdroj foto: Profimedia