Dlouhé měsíce čekal na podobný průlom a když se konečně dočkal sladké odměny v podobě druhého místa, radost mu mírně zkazila přehnaná technická složitost moderních vozů. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton si na montrealském okruhu prožil fantastický závodní víkend, ale překombinovaná technická pravidla mu vzápětí pořádně zvedla mandle.
- Zisk vůbec prvního letošního stříbra v barvách slavné italské značky Ferrari.
- Dramatický předjížděcí manévr po vnější stopě úvodní zatáčky celého okruhu.
- Extrémní frustrace z nutnosti neustále kalkulovat se zbývající kapacitou baterie.
- Znatelná ztráta těžce nabyté rychlosti na dlouhých rovinkách kvůli slabšímu výkonu.
- Nadějné vyhlídky před nadcházejícím prestižním kláním v monackých ulicích.
Kouzla na dráze a ztracený výkon
Cesta na stupně vítězů z páté startovní pozice připomínala pořádně divokou horskou dráhu. Úspěšnému britskému veteránovi výrazně pomohlo taktické fiasko oranžových monopostů McLaren a selhání techniky u jeho stájového předchůdce George Russella. Největší ohlas ovšem vzbudil on sám. Diváky zvedl ze sedadel fantastickým útokem, když dokázal po vnější straně zatáčky překonat nizozemského jezdce Maxe Verstappena.
Televizní komentátoři a bývalí piloti Damon Hill s Martinem Brundlem označili tento okamžik za čirou magii. Nadšením nešetřil ani monacký stájový kolega Charles Leclerc. Samotný majitel stříbrného poháru ovšem po dojezdu neskrýval jisté rozčarování z fungování samotného vozu a komplikovaných předpisů.
Formule plné složitých rovnic
Během rozhovoru pro ostrovní stanici Sky Sports F1 „Momentálně cítím za volantem mnohem větší jistotu a troufám si tvrdit, že jsme s inženýry konečně našli to správné nastavení pro maximální pohodlí,“ zhodnotil aktuální formu rudého monopostu sedminásobný šampion. Následně se ale ostře opřel do čerstvě zavedených regulací, které udělaly ze závodění nesmírně složitou disciplínu.
Zásadní problém vidí v chybějící koňské síle na rovných úsecích tratě. „Každý drobný náskok ze zatáček bleskově ztratíme hned na další rovince, protože soupeři momentálně disponují o něco větším výkonem,“ vysvětlil technický deficit v televizním interview. Předjížděcí manévry se podle něj proměnily v úmorné počítání. „Něco podobného jsem za celou kariéru nezažil. Pilotování je teď snad desetkrát složitější, jelikož musíme neustále odhadovat zbývající kapacitu baterie pro každou další zatáčku a složitě kalkulovat s energií,“ popsal neviditelnou zátěž moderního závodníka.
Oživená láska k řemeslu
Navzdory kritice složitých systémů ale v tiskové zóně rozdával úsměvy na všechny strany. Spolupráce se zástupci z Maranella ho po letech stagnace očividně znovu obrovsky baví. „Máme za sebou nesmírně vydařený víkend plný parádního závodění a já jsem ohromně vděčný za veškerou tu tvrdou práci, kterou celá garáž odvádí,“ pochválil svůj tým dojatý sportovec. „Svou profesi naprosto zbožňuji, jde o nejlepší show na světě a nikdy to nebudu brát jako samozřejmost,“ dodal vzápětí.
Další důvod k obrovským oslavám může dorazit už za pár dní. Závodní kolotoč se totiž bleskově přesouvá do malebného Monaka. I samotný vítěz kanadského podniku Kimi Antonelli veřejně pronesl, že v úzkých uličkách knížectví budou italské stroje platit za ty největší favority. Přetaví ostřílený fenomén papírové předpoklady ve vytoužené zlato z městského okruhu?
Zdroj textu: Sky Sports F1
Zdroj foto: Pixabay