Snaha ušetřit astronomické náklady může mít pro královskou kubaturu fatální následky. Vedení MotoGP podle zákulisních informací zvažuje pro rok 2027 zavedení kontroverzního pravidla jednoho motocyklu pro každého jezdce. Proti tomuto návrhu se nyní ostře ohradil španělský jezdec Pedro Acosta, podle kterého by takový krok mohl pilotům po jediné jezdecké chybě zničit celý závodní víkend.
- MotoGP aktuálně zvažuje zrušení systému dvou motocyklů na jezdce za účelem snížení nákladů od roku 2027.
- Jezdec Pedro Acosta tento návrh před Velkou cenou Itálie označil za naprosto katastrofální.
- Bez náhradního stroje by jezdci po havárii běžně přicházeli o celé tréninky nebo samotné závody.
- Vybudovat těžce havarovaný prototyp z nuly za pouhé tři hodiny je podle Acosty fyzicky nemožné.
- Španěl by akceptoval pravidlo jednoho stroje na trénink, záložní motorka v garáži je ale podle něj nutností.
Honba za úsporami ohrožuje závodění
V současné době mají jezdci elitní třídy v boxech k dispozici dva kompletně připravené stroje. Pokud s jedním havarují nebo se objeví technická závada, mohou okamžitě přesednout na náhradní prototyp a pokračovat v naplánovaném programu. V rámci radikálního snižování nákladů a příprav na nová technická pravidla pro sezonu 2027 však vedení MotoGP podle všeho uvažuje o tom, že by zavedlo pravidlo pouze jediné povolené motorky.
Během čtvrtečního setkání s novináři v italském Mugellu se k tomuto kontroverznímu nápadu vyjádřil Pedro Acosta. Španělský jezdec neskrýval své zděšení a varoval, že chybějící záložní stroj by udělal ze závodních víkendů naprostou loterii, kde by jedna drobná chyba znamenala předčasnou cestu domů.
Extrémní tlak a konec nadějí
„Je to opravdu špatný nápad,“ citoval Acostu italský server GPone.com. „Plně chápu, že šampionát a jednotlivé továrny chtějí snížit neustále rostoucí náklady. Ale tohle v praxi znamená, že když zkrátka spadnete v ranním warm-upu, do odpoledního závodu už vůbec nenastoupíte.“
Následně detailně rozebral dominový efekt, který by absence náhradního stroje přinesla do pátečního a sobotního programu. „Pokud havarujete hned v prvním volném tréninku, což se na tvrdších pneumatikách stane docela snadno, zničíte motorku a do odpolední klíčové fáze (Practice) už nezasáhnete. A když spadnete tam, nestihnete se kvalifikovat,“popsal tvrdou realitu, která by jezdce i fanoušky ochudila o cennou akci na trati.
Logistika, která nedává smysl
Acosta navíc upozornil na obrovskou zátěž, která by dopadla na bedra týmových mechaniků. Oprava zdevastovaného prototypu MotoGP v tak šibeničním čase je podle něj čistou utopií. „Rozumím tomu, že je MotoGP extrémně drahý sport, ale prostě není v lidských silách, aby tři mechanici zvládli postavit těžce havarovanou motorku prakticky z nuly za pouhé tři hodiny,“ vysvětlil.
Závěrem však nabídl rozumný kompromis, který by částečně splnil účel úspor, ale neohrozil by show na trati: „Dokázal bych pochopit, kdybychom směli použít pouze jednu motorku na danou sekci. Ale v garáži zkrátka v pozadí musíte mít připravený kompletní náhradní stroj přesně pro tyto krizové případy. Jinak pro vás může celý víkend skončit hned první den.“
Zdroj: PGPone.com
Zdroj foto: Profimedia