Max Verstappen má za sebou relativně úspěšný víkend, když v kanadském Montrealu vybojoval premiérové stupně vítězů v letošní sezoně. Radost ze třetího místa ale u nizozemského suveréna rychle vystřídala silná frustrace. Čtyřnásobný mistr světa se ostře opřel do současné generace hybridních motorů a varoval vedení šampionátu, že plánované změny pro příští rok jsou jen naprostým minimem k záchraně čistého závodění.
- Nizozemský fenomén těžil z výpadku George Russella a dojel si pro třetí místo.
- V závodě svedl Verstappen po dlouhé době atraktivní souboj s rivalem Lewisem Hamiltonem.
- Současný padesátiprocentní podíl elektrické energie považuje jezdec za naprosto zničující.
- Plánovaná změna poměru na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru pro rok 2027 je podle něj nutností.
- Bývalý šampion se netají tím, že mu v současné formuli 1 chybí přirozenost a ryzí podstata motorsportu.
Vydřené pódium a trápení s teplotou pneumatik
Ačkoliv letos nevládne startovnímu poli s takovou suverenitou jako v předchozích letech, Velká cena Kanady mu konečně přinesla důvod k úsměvu. Max Verstappen protnul cílovou pásku na třetí pozici a zapsal si první pódiový výsledek v ročníku 2026. Přiznal však, že bez technických potíží soupeřů by na medailové pozice pravděpodobně nedosáhl.
„Kvůli odstoupení George Russella se situace vyvinula v náš prospěch, jinak by nám oba mercedesy s největší pravděpodobností normálně ujely,“ zhodnotil realisticky situaci v rozhovoru pro britskou stanici Sky Sports. Závod mu navíc značně zkomplikovaly středně tvrdé pneumatiky. „Na měkké směsi to bylo fajn a byli jsme konkurenceschopní, ale jakmile jsme přezuli na střední, prostě jsme do nich nedokázali dostat potřebnou teplotu. Neměli jsme žádnou přilnavost, vůbec nám nedodávaly ten správný pocit. I tak je to ale skvělý výsledek.“
Tohle není opravdové závodění
Hned po zhodnocení samotného závodu ale přešel k mnohem vážnějšímu tématu. Verstappen dlouhodobě patří mezi nejhlasitější kritiky současných pohonných jednotek. Letošní rozložení výkonu, které spoléhá z padesáti procent na spalovací motor a z padesáti na elektrickou složku, podle mnoha jezdců naprosto ničí zážitek z jízdy a degraduje kvalifikační souboje na umělou podívanou.
Vedení šampionátu proto pro rok 2027 odsouhlasilo úpravu – výkon spalovacího agregátu vzroste o 50 kW (zhruba 67 koní), zatímco ten elektrický o stejnou hodnotu klesne. Vznikne tak poměr 60:40. Podle nizozemské hvězdy jde však jen o slabou náplast na mnohem hlubší problém.
„To je naprosté minimum,“ reagoval rezolutně na schválené novinky. „Vím, jak fantasticky a čistě se dokážou chovat auta v jiných motoristických sériích. Když se pak vrátíte sem, je to zkrátka… no, nic moc. Nechci být zbytečně negativní těsně po závodě, ale dobře si pamatuji, jaké to je řídit čistá závodní auta. To přirozené předjíždění, čiré závodění a naturální řízení. Současný stav působí hrozně uměle, je to doslova anti-řízení a anti-závodění,“ nebral si servítky hvězdný jezdec.
„Takhle by formule 1 prostě vypadat neměla. Opravdu doufám, že nám příští rok ten nový poměr 60:40 alespoň trochu pomůže přirozenosti,“ dodal zklamaně pilot, kterému zjevně chybí syrová podstata královské disciplíny.
Zdroj: Sky Sports
Zdroj foto: Pixabay