Bitva o titul ve formuli 1 se neodehrává jen na závodní dráze, ale i v inženýrských laboratořích. Ačkoliv Ferrari míří do Monaka v roli papírového favorita, z Maranella zní vážné obavy. Podle italské stáje si totiž konkurenční Mercedes vybudoval drtivý výkonnostní náskok díky obcházení pravidel a používání záhadného „speciálního paliva“. Řídící orgán šampionátu už chystá přísná protiopatření.
- Podle interních odhadů Ferrari stáj ztrácela na Mercedes původně 20 koní, propast se však nadále zvětšuje.
- Podezření padá na speciální palivo, které má Stříbrným šípům umožňovat překročení kompresního poměru 16:1.
- FIA na situaci reaguje a od Velké ceny Monaka začíná testovat pohonné jednotky za tepla při 130 °C.
- Zástupci německé automobilky a továrny v Brixworthu veškerá nařčení ze zakázaných triků striktně odmítají.
- Případný postih nebo ztráta výkonu by mohla fatálně zasáhnout i zákaznické týmy McLaren, Alpine a Williams.
Zázračné palivo nebo porušení pravidel?
Ačkoliv v úzkých uličkách Monaka dominuje aerodynamika a špičkové šasi Ferrari zde bude obrovskou výhodou, na tradičních okruzích je hrubý výkon motoru nenahraditelný. A právě tam Scuderia momentálně tvrdě naráží. V Maranellu sice čekají na spásu v podobě pravidla ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), které má výkonnostně slabším týmům pro rok 2026 pomoci dohnat manko, do jeho reálné aktivace ale zbývá ještě několik měsíců.
Mezitím frustrace Italů roste. Jak upozornil server Motorsport Italia, Ferrari už před sezonou vyčíslilo svou ztrátu na agregáty Mercedesu na dvacet koňských sil. Nyní však panuje silné přesvědčení, že inženýři Stříbrných šípů tento rozdíl ještě více prohloubili. Podle kuloárních informací za tím stojí mistrné využití šedé zóny v technických regulích. Tým Tota Wolffa údajně s pomocí dodavatele Petronas vyvinul unikátní směs, která umožňuje obejít maximální povolený kompresní poměr paliva 16:1, aniž by to standardní testy odhalily. Přináší jim to obrovskou a především bezplatnou porci výkonu navíc.
Zpřísněné kontroly jako kladivo na Mercedes
Mezinárodní automobilová federace (FIA) ale nezůstává k těmto spekulacím slepá. Od nynějška se mění celá metodika zkoumání pohonných jednotek. Zatímco dosud probíhaly kontroly čistě při běžné okolní teplotě, od závodního víkendu v Monackém knížectví se budou motory měřit ve stavu maximální zátěže, tedy při teplotách dosahujících 130 stupňů Celsia. Toto opatření má mezeru v pravidlech zacelit a definitivně ukázat, zda Mercedes skutečně čerpá neférovou výhodu.
V zákulisí se navíc šušká, že pokud nezmizí pochybnosti ani po nasazení tohoto systému, nastoupí od srpna ještě mnohem tvrdší a detailnější inspekce, které by měly tuto palivovou kauzu jednou provždy uzavřít.
Ledový klid v britské továrně
Na straně Mercedesu nicméně vládne ledový klid. Továrna na výrobu motorů v britském Brixworthu sebevědomě hlásí, že se jich nové kontrolní mechanismy od FIA nijak nedotknou a o žádný výkon rozhodně nepřijdou. Sám šéf stáje Toto Wolff už na začátku roku, kdy Petronas bojoval s časem o včasnou homologaci nové palivové směsi pro sezonu 2026, rezolutně popřel, že by jejich produkt jakkoliv porušoval nastavená pravidla.
Pokud by se však ukázalo, že Mercedes bude muset pod tlakem FIA své složení paliva na poslední chvíli upravit, následky by pocítila velká část startovního pole. Změny by se totiž nepromítly jen do výkonu továrních vozů, ale logicky by postihly také monoposty McLarenu, Williamsu a Alpine, které pohonné jednotky od německého giganta odebírají.
Zdroj: David Comerford, Motorsport Italia
Zdroj foto: Pixabay