Max Verstappen měl z druhého místa na startu útočit na vítězství v Monaku. Místo toho jeho Red Bull zůstal stát, pole se kolem něj prohnalo a čtyřnásobný mistr světa už v prvním kole věděl, že je po závodě.
• Max Verstappen startoval do Velké ceny Monaka z druhého místa
• Po zhasnutí světel se jeho Red Bull RB22 téměř nerozjel
• Nizozemec hlásil do vysílačky problém s motorem
• Do boxů dojel pomalu a ze závodu odstoupil už v prvním kole
• Red Bull měl potíže i u Isacka Hadjara, který později hlásil problém s prvním převodovým stupněm
Sen o vítězství skončil po pár metrech
Max Verstappen měl v Monaku konečně šanci udeřit. Po kvalifikaci stál ve druhé řadě jen za Kimim Antonellim a Red Bull mohl doufat, že v ulicích Monte Carla najde cestu zpět k velkému výsledku. Jenže naděje vydržela sotva do okamžiku, kdy zhasla světla.
Místo agresivního útoku na první místo přišel naprostý zmar. Verstappenův RB22 se z místa téměř neodrazil, zbytek pole ho objel a zmizel směrem k první zatáčce. Čtyřnásobný mistr světa se rozjel až později, ale okamžitě bylo jasné, že nejde jen o špatnou reakci nebo prokluz.
Do vysílačky oznámil, že motor je rozbitý. Inženýr Gianpiero Lambiase mu řekl, ať auto prostě doveze zpět. Verstappen se doklouzal do boxů a jeho monacký závod skončil ještě dřív, než se pořádně rozběhl.
Motor prý prostě umřel
Po odstoupení Verstappen pro Sky Sports F1 popsal, že problém se nerodil až při samotném startu. Něco nebylo v pořádku už během zaváděcího kola.
„Už zaváděcí kolo nebylo moc dobré. Potom byl předstartovní proces hrozný, nebyla tam žádná konzistence a motor prostě umřel,“ řekl nizozemský jezdec.
Krátce po první zatáčce se mu podle vlastních slov část výkonu vrátila, jenže auto znělo špatně a nedovolovalo mu jet naplno. „Trochu výkonu jsem dostal zpátky až po první zatáčce, ale motor zněl opravdu hrozně. Nemohl jsem jet na plný plyn, takže jsme ho dovezli zpět a bylo hotovo,“ dodal.
Pro Red Bull je to mimořádně tvrdá rána. Verstappen měl v Monaku jeden z nejlepších startovních postavení sezony a okruh, kde se předjíždí velmi těžko, mu dával reálnou šanci na velký výsledek. Technika mu ji vzala dřív, než mohl vůbec začít závodit.
Red Bull dál hledá pevnou půdu
Sezona 2026 je pro Red Bull podstatně složitější než roky, v nichž Verstappen pravidelně diktoval tempo. Nová pravidla výrazně promíchala rozložení sil a tým zatím nepůsobí jako stabilní dominantní stroj. Monako mělo být místem, kde se dá díky kvalifikaci a čistému závodu vytěžit maximum i z ne zcela ideálního balíku.
Místo toho přišel další symbol krize. Verstappen sice dokázal auto v kvalifikaci dostat na druhé místo, ale závodní výkon neexistoval. Když se vůz nerozjede na startu v Monaku, není prostor na záchranu. V tak úzkých ulicích se ztracený závod nevrací.
Znepokojivé bylo i to, že druhý jezdec Red Bullu Isack Hadjar později hlásil vlastní potíže. Podle vysílačky pro něj nebyl použitelný první převodový stupeň. To samozřejmě nemusí souviset s Verstappenovým problémem, ale pro tým je to další varovný signál v závodě, který měl přinést uklidnění.
Další otázky kolem Verstappena
Verstappenova frustrace je pochopitelná. Do Monaka přijel s možností útočit na vítězství, odjel s odstoupením v prvním kole a s pocitem, že auto ho zradilo v nejhorší možný moment. V sezoně, kdy se stále víc mluví o jeho budoucnosti, podobné víkendy tlak jen zvyšují.
Red Bull potřebuje rychle ukázat, že nejde o opakující se směr, ale o ojedinělý technický výpadek. Pokud se problémy budou vracet, Verstappen nebude řešit jen ztracené body. Bude řešit, zda má v současném projektu dostatek důvodů věřit.
Monako umí být kruté. Tentokrát nebylo kruté kvůli bariérám, strategii ani safety caru. Pro Verstappena skončilo prostě tak, že motor při nejdůležitějším okamžiku dne zhasl. A s ním i šance na závod, který mohl jeho sezonu nasměrovat úplně jinak.
Zdroj: F1 Oversteer, Sky Sports F1