Ferrari dorazilo do Barcelony s úpravou, která na první pohled nemusí křičet do světa. Pod novým předním křídlem SF-26 se ale skrývá řešení inspirované Alpine, od něhož si Scuderia slibuje lepší přítlak i efektivnější proudění vzduchu.
• Ferrari v Barceloně otestuje nový koncept předního křídla
• Inspirací mělo být řešení Alpine s usměrňovači proudění
• Hamilton a Leclerc by měli novinku vyzkoušet během pátečních tréninků
• Scuderia chce napravit nepovedený balík z Miami
• Hamilton přijde o první trénink, v jeho voze pojede Dino Beganovic
Oprava po zklamání z Miami
Ferrari potřebuje v sezoně 2026 každý detail, který ho přiblíží Mercedesu. Stříbrné šípy zatím drží výkonnostní náskok a Scuderia dobře ví, že bez úspěšných vylepšení se z role nejbližšího pronásledovatele na skutečného vyzyvatele neposune.
Právě proto je balík pro Velkou cenu Barcelony Catalunya důležitý. Ferrari už letos zkoušelo nový přední spoiler v Miami, jenže výsledek nesplnil očekávání. Auto nedostalo přesně takovou aerodynamickou odezvu, jakou tým hledal, a trať v Barceloně nyní nabízí mnohem přísnější zkoušku základní kvality monopostu.
Podle webu F1 Oversteer a informací Motorsport.com novou specifikaci schválil technický ředitel šasi Loic Serra. Nejviditelnější částí balíku je právě přední křídlo, i když některé změny nejsou na první pohled snadno čitelné.
Ferrari si do Montmeló přivezlo také předchozí verzi. V pátečních trénincích se proto očekává porovnávání obou řešení, aby tým získal jasná data před rozhodnutím pro kvalifikaci a závod.
Skrytý detail pod křídlem
Na vývoji předního křídla intenzivně pracovali šéf aerodynamiky Ferrari Diego Tondi a vedoucí aerodynamického vývoje Franck Sanchez. Hlavním cílem bylo zlepšit takzvaný outwash efekt, tedy odvádění vzduchu kolem předních kol tak, aby zbytek karoserie pracoval čistěji a efektivněji.
Ferrari upravilo nosnou část předního křídla a přidalo také malý aerodynamický prvek na horní část bočnice, podobně jako většina konkurentů v letošní sezoně. Nejzajímavější změna se ale nachází dole, téměř skrytá pohledu.
Scuderia se inspirovala Alpine a do spodní části předního křídla začlenila čtyři usměrňovače proudění. Ty mají pomoci zvýšit přítlak na přední nápravě a zároveň lépe vést vzduch podél auta. Ferrari navíc francouzské řešení podle dostupných informací ještě zvýraznilo, protože jednotlivé prvky se liší délkou i tvarem.
Nejde tedy jen o okopírování nápadu. Spíš o vlastní interpretaci směru, který už na startovním roštu zaujal. V moderní Formuli 1 podobné detaily často rozhodují o tom, zda se auto dostane do lepšího pracovního okna, nebo dál bojuje s limity pneumatik a rovnováhy.
Hamilton přijde o část času
Lewis Hamilton i Charles Leclerc by měli nový přední spoiler vyzkoušet už během pátečních jízd. Následně se Ferrari rozhodne, zda s novinkou půjde do kvalifikace a nedělního závodu. Leclerc ale může mít oproti Hamiltonovi malou výhodu.
Hamilton totiž nebude v prvním tréninku sedět ve voze. Ferrari nasadí pilota Formule 2 Dina Beganovice, čímž splní první část povinnosti dát prostor nováčkovi právě v Hamiltonově autě. Britský šampion tak přijde o část datového času na trati, což u nového aerodynamického balíku nikdy není ideální.
Leclerc bude mít v Barceloně také vlastní program. Vyzkouší nové brzdy a zároveň se má přiblížit nastavení, které používá Hamilton. I to ukazuje, že Ferrari stále hledá optimální cestu, jak ze SF-26 dostat stabilnější výkon.
Barcelona bude pro novinku ostrým testem. Pokud přední křídlo opravdu pomůže zlepšit proudění kolem předních kol a přidá autu jistotu na předku, může Ferrari získat cenný nástroj pro další část sezony. Pokud ne, půjde o další připomínku, že hon na Mercedes se nevyhrává velkými sliby, ale přesně trefenými detaily ukrytými tam, kam se běžný pohled fanouška skoro nedostane.
Zdroj: F1 Oversteer, Motorsport.com
Zdroj foto: Pixabay