Pecco Bagnaia sedí na tovární Ducati, ale za nejlepší startovní motorku současné MotoGP označil Hondu. Podle italského šampiona stačí stát při startu vedle RC213V a jezdec může téměř počítat se ztrátou pozice.
• Bagnaia označil Hondu za nejlepší motorku při startech
• Honda je přitom až čtvrtá v pořadí konstruktérů
• Luca Marini už loni mluvil o rekordním zrychlení Hondy z 0 na 100 km/h
• Bagnaia přiznal, že Ducati ztratila část startovní výkonnosti proti roku 2024
• V Maďarsku mu prokluz kol paradoxně pomohl vyhnout se nehodě v první zatáčce
Honda má jednu zbraň, kterou ostatní cítí okamžitě
Italský jezdec Pecco Bagnaia dobře ví, jak důležitých může být v MotoGP prvních pár metrů. Start nerozhoduje jen o pozici do první zatáčky, ale často i o celém rytmu závodu. Kdo zůstane uvězněný za soupeři, ztrácí pneumatiky, čas i klid. A právě v této disciplíně podle něj aktuálně nejvíc vyčnívá Honda.
Není to přitom značka, která by v roce 2026 vládla celé třídě. RC213V je v pořadí konstruktérů až čtvrtá, jenže v jednom konkrétním detailu má podle Bagnaii náskok před Ducati, Aprilií i KTM.
„Realita je taková, že právě teď startuje nejlépe Honda,“ řekl Bagnaia během víkendu v Balaton Parku podle serveru Crash.net.
Ještě výmluvnější byla jeho další poznámka. „Když jste při startu blízko Hondy, doslova ztratíte místo, svoji pozici,“dodal jezdec tovární Ducati.
Rekord, který ukázal Marini
Síla Hondy při startech není úplná novinka. Tovární jezdec Luca Marini už loni prozradil, že při tréninkovém startu v Barceloně zajel nový rekord značky ve zrychlení z 0 na 100 km/h. Podle dostupných informací se měl čas dostat pod dvě sekundy.
Marini tehdy zároveň připomněl, že šlo o výrazně lepší hodnotu, než jakou dokázal během působení na Ducati u týmu VR46. To dobře ukazuje, že Honda sice pořád hledá celkovou závodní výkonnost, ale v oblasti odpichu ze startu trefila velmi silný balík.
V MotoGP může podobný detail znamenat hodně. I motorka, která není na kolo nejrychlejší, si díky výbornému startu dokáže vytvořit prostor, dostat soupeře pod tlak a vyhnout se chaosu ve středu pole. A právě tam se často láme celý víkend.
Ducati hledá ztracený rytmus
Bagnaia mezitím přiznal, že Ducati už při startech nepůsobí tak silně jako v roce 2024. Tehdy se sice motorka při rozjezdu hodně stavěla na zadní, ale zároveň dokázala z místa vystřelit velmi dobře. Letos se podobné problémy s přizvedáváním předku objevují také, jenže výsledek není tak přesvědčivý.
„Myslím, že jsme oproti roku 2024 ztratili startovní výkonnost. Loni je pravda, že jsme startovali docela dobře, ale motorka se hodně stavěla na zadní. Letos také,“ vysvětlil Bagnaia.
Ducati proto hledá odpověď hlavně v elektronice. V Mugellu tým zkoušel úpravy, které podle Bagnaii působily lépe. „Není snadné pochopit proč, ale to, co jsme v neděli v Mugellu zkusili na straně elektroniky, bylo lepší. Možná tedy odteď naše starty zlepšíme,“ naznačil.
V Maďarsku se ale problém znovu ozval. Bagnaia měl při startu další prokluz zadního kola. Tentokrát se z nevýhody stala zvláštní výhoda, protože ho horší odpich udržel mimo nehodu v první zatáčce. To ale na hlavní věci nic nemění.
Zdroj textu: Crash.net
Zdroj foto: Profimedia.cz