Když Lewis Hamilton letos v červnu prohlásil, že jeho první sezona u Ferrari připomínala mlácení hlavou do zdi, čekalo se z Maranella odmítnutí. Místo toho přišel od šéfa stáje souhlas. A ještě upřesnění, které je pro tradiční italský tým docela nemilosrdné.
- Hamilton vytkl Ferrari nedostatek inovací během posledního roku předchozích pravidel
- Podle něj měla Scuderia patřit mezi tahouny technického vývoje, místo toho jeho podněty nepřeváděla do dílů
- Šéf týmu Frédéric Vasseur v rozhovoru pro Auto Hebdo tuto kritiku potvrdil
- Jako důkaz letošní odvahy uvádí koncepci šasi a rotující zadní křídlo přezdívané Macarena
- Tempo vývoje Ferrari veřejně zpochybnil Toto Wolff, šéf Stříbrných šípů
Mlácení hlavou do zdi
Hamilton přišel do Maranella na sezonu 2025, tedy do týmu, který skončil rok předtím druhý v Poháru konstruktérů jen kousek za McLarenem. Očekávání byla vysoká, výsledek opačný. Sedminásobný mistr světa se trápil a Ferrari propadlo na čtvrté místo.
Letos, kdy se mu daří podstatně lépe, ukázal prstem na to, co ho tehdy dusilo nejvíc. V červnových vyjádřeních, která shromáždil server Motorsport.com, popsal snahu prosadit vlastní připomínky do reálných dílů jako mlácení hlavou do zdi a připomněl, že Ferrari by mělo být mezi inovátory startovního pole, ne za nimi.
Takhle otevřená kritika z úst jezdce Scuderie se slyší málokdy. Ještě vzácnější je, když ji šéf týmu bez okolků potvrdí.
Kultura, kterou si přivezl ze Švýcarska
„Tlačím tým k tomu, aby riskoval,“ uvedl Vasseur pro Auto Hebdo. „V Sauberu jsme tuhle kulturu riskování měli. Kupodivu, vzhledem k tomu, že jsme byli švýcarský tým. V Ferrari jsme byli možná až příliš pohodlní.“
Slovo pohodlní tady dělá celou práci. Francouz jím pojmenoval něco, co paddock Ferrari vyčítá dlouhá léta, tedy konzervativní čtení pravidel a neochotu jít do řešení, u kterých není jistota výsledku.
Letos se to podle něj změnilo. „V letošním roce jsme byli agresivní v přístupu k některým konstrukčním volbám, jako je šasi nebo zadní křídlo Macarena,“ pokračoval.
Křídlo, které rozehrálo celý paddock
Právě ta Macarena je nejlepší ilustrací. Rotující klapka zadního křídla, která se v režimu nízkého odporu překlopí o sto osmdesát stupňů, se poprvé objevila při předsezonních testech v Bahrajnu. Přezdívku podle taneční písně z devadesátých let jí dal sám Vasseur, když sledoval, jak se to celé hýbe. Po zaváhání v Číně se od Miami stala stálou součástí vozu a vlastní verzi si postupně postavil Red Bull i McLaren.
„Když jsme začali navrhovat Macarenu, nebyli jsme si úplně jistí sami sebou, zatímco příští rok ji bude mít každý,“ poznamenal Francouz s tím, že po čtyřech letech pod stejnými předpisy bylo hledání nových technických řešení čím dál těžší.
Odvrácenou stranu téhle odvahy otevřel v Rakousku Toto Wolff, když se pozastavil nad tím, jak si Ferrari může tolik novinek dovolit v rámci rozpočtového stropu. Vasseur to o víkendu v Silverstonu odmítl s tím, že takové narážky se rovnají obvinění z podvádění.
Zdroj: Sky Sports
Zdroj foto: Pixabay