KTM udělala přes zimu velký krok vpřed a Pedro Acosta má jasno o směru vývoje, přesto z jeho úst zazněla překvapivě tvrdá slova. Španělský talent sice pochválil pokrok v oblasti životnosti pneumatik a s novým strojem se cítí jistěji, avšak svou třídenní práci v Sepangu ohodnotil jen lehce nadprůměrnou známkou, což v kontrastu s osmým nejrychlejším časem a evidentním progresem působí jako studená sprcha.
Přísný metr na vlastní práci
Rakouská továrna přivezla do Malajsie armádu novinek, a to od přepracovaného podvozku přes novou aerodynamiku až po kyvné vidlice. RC16 se v tabulkách držela vysoko a Pedro Acosta nakonec obsadil celkové osmé místo. Přesto při závěrečném hodnocení nešetřil kritikou. „Řekl bych šest z deseti,“ oznámil stroze novinářům, když měl oznámkovat uplynulé dny.
Důvodem jeho rezervovanosti nebyla nespokojenost s rychlostí, nýbrž fakt, že nemohl potenciál motorky využít naplno. Ranní program posledního dne totiž věnoval přímému srovnání dvou odlišných šasi, což mu znemožnilo nasadit čerstvé pneumatiky v ideální chvíli a zaútočit na absolutní špičku. „Nebyl jsem tak rychlý, jak jsem chtěl, ale jsem naprosto přesvědčený o tom, jakou motorku chci pro testy v Thajsku,“ dodal jedním dechem.
Konec trápení s gumami?
Pozitiva se však v jeho slovech přece jen našla, a to zásadní. Zdá se, že KTM konečně našla recept na svou loňskou Achillovu patu, a to degradaci pneumatik. „Vypadá to lépe. Všechno je stabilnější a nečekají vás žádná nepříjemná překvapení,“ pochvaloval si Acosta chování stroje při delších jízdách, které byly srovnatelné s konkurencí.
I když se s odstraněním starých problémů vynořily některé nové, které tým musí pochopit a opravit, celkový směr vývoje je nastaven správně. Acostova přísná „šestka“ tak spíše než zklamání odráží jeho perfekcionismus a hlad po dokonalosti, s níž chce v roce 2026 útočit na ty nejvyšší příčky.
Zdroj: Crash.net