Formule 1 se vrátila do Madridu po pětačtyřiceti letech, postavila okruh za dvě miliardy korun a získala smlouvu na deset let. Po prvním závodě ovšem drtivá většina jezdců mluvila o nudě a organizátoři už jednají o přestavbě.
- Madring hostil závod poprvé, jde o trať dlouhou 5,4 kilometru s dvaadvaceti zatáčkami
- Během sedmapadesáti kol nepadlo ani deset předjížděcích manévrů
- Okruh stál v přepočtu zhruba dvě miliardy korun a má smlouvu na deset let
- Na víkend dorazilo podle pořadatelů 352 tisíc diváků
- O úpravách trati se už jedná s vedením seriálu i s FIA
Očekávání proti realitě
Před závodem panovalo nadšení. Nová trať postavená kolem výstaviště IFEMA na cestě k letišti měla přinést drama, šéfové stájí i komentátoři mluvili o velkém potenciálu. Logisticky navíc akce fungovala, doprava zvládla obrovské davy a týmy si pochvalovaly zázemí.
Pak ovšem začal závod. Za sedmapadesát kol se podle portálu Motorsport Week neodehrálo ani deset předjížděcích manévrů a odpoledne se proměnilo v jízdu v koloně.
Slova, která po závodě padla
Tiskovou konferenci otevřel Gabriel Bortoleto přiznáním, že málem usnul. Alex Albon mluvil o nudě. Nejtvrdší hodnocení ovšem přišlo od úřadujícího mistra světa.
„Nechápu, jak se někdo podívá na tenhle návrh a řekne si skvělé,“ prohlásil Lando Norris a jednu z částí okruhu označil za nepoužitelnou. Kimi Antonelli, který závod vyhrál, byl sotva vstřícnější. „Rozhodně to nevytváří žádné příležitosti k předjíždění a neláká vás to zkusit manévr, protože osmkrát z deseti skončíte kontaktem,“ uvedl a jmenoval konkrétně šikanu v páté a šesté zatáčce.
Ambasador, který to schytal
Zvláštní roli v celé kauze sehrál Carlos Sainz. Španěl byl tváří celé akce, po závodě ovšem sám připustil, že je to slabé. Bývalý mistr světa Nico Rosberg na to v roli experta reagoval tvrdě, když prohlásil, že právě ambasadora je třeba kritizovat a že je nutné trať pro příští rok přepracovat a vytvořit aspoň jedno solidní místo pro předjíždění.
Organizátoři už naznačili, že jsou ochotni rozvržení upravit po jednáních s vedením seriálu i s FIA. Času ovšem mnoho není a smlouva platí na deset let. Seriál se přitom mění i jinak, jak ukazují chystané úpravy kalendáře pro rok 2027.
Naposledy se v madridském regionu jel závod formule 1 v roce 1981 na okruhu Jarama. Tehdy vyhrál Gilles Villeneuve a šlo o jeden z nejslavnějších závodů dekády. Laťka byla nastavená vysoko.
Zdroj: Motorsport Week
Zdroj foto: Profimedia