Ačkoliv Charles Leclerc zajel během druhého dne předsezonních testů v Bahrajnu nejrychlejší čas a Ferrari najezdilo vzdálenost dvou a půl Velkých cen, v garáži Scuderie nepanuje jen spokojenost. Analýza dat z nového modelu SF-26 odhalila závažný problém s brzděním motorem, který vyžaduje okamžité a „významné vyšetřování“.
- Charles Leclerc byl ve druhém dni nejrychlejší (1:34.273), Landa Norrise porazil o půl sekundy.
- Telemetrie odhalila, že brzdění motorem je v nízkých rychlostech příliš agresivní.
- Problém souvisí s rekuperací elektrické energie a může vést až k poškození vozu.
- Kimi Antonelli (Mercedes) si všiml, že Ferrari trpí větší nedotáčivostí než soupeři.
- Lewis Hamilton by mohl mít v roce 2026 potíže s nestabilní zadní částí vozu.
Když motor brzdí až příliš
Navzdory tomu, že Ferrari vypadá na časomíře silně, pod kapotou to skřípe. Inženýři v Maranellu zjistili, že systém rekuperace energie nefunguje lineárně.
Když jezdci v zatáčkách podřazují na nižší převodové stupně, aby dobili baterii, motorové brzdění nastoupí tak brutálně, že to narušuje stabilitu jízdy. Podle zpráv Motorsport.com je tento jev natolik násilný, že by mohl dokonce „rozbít auto“. Cílem je nyní tento proces zjemnit a zlinearizovat.
Pohled zvenčí: Nedotáčivost a nervózní zadek
Problémy Ferrari neunikly ani pozornosti konkurence. Andrea Kimi Antonelli, mladý talent Mercedesu, při sledování vozů na trati poznamenal, že rudý monopost vykazuje „více nedotáčivosti“ než vozy Red Bullu či McLarenu.
Kromě toho se zdá, že SF-26 trpí nestabilitou zadní nápravy, což je vlastnost, která by mohla být noční můrou pro Lewise Hamiltona. Britský šampion je totiž známý svou preferencí pro stabilní záď, a pokud Ferrari nenajde optimální nastavení šasi a aerodynamiky, může to znamenat komplikovaný start do nové éry pravidel.
Tým má nyní jen pár dní na analýzu dat před závěrečnými testy, které v Bahrajnu proběhnou od 18. do 20. února.
Zdroj: Motorsport.com, Sky Sports
Zdroj foto: Pixabay