„Musel jsem překonat naprosto pekelnou bitvu,“ ulevil si bezprostředně po protnutí cílové pásky britský vítěz Velké ceny Austrálie George Russell a okamžitě vyzval Mezinárodní automobilovou federaci k urychlené úpravě zbrusu nových pravidel. Řízení letošních monopostů se totiž podle jeho slov na rovinkách mění v nebezpečnou loterii plnou děsivé nedotáčivosti.
Hra nervů a vyšťavená baterie
Zhasnutí červených světel na okruhu Albert Park mělo odstartovat spanilou jízdu stříbrných šípů, pročež se očekával bezproblémový únik. Jenže realita úvodních metrů vypadala diametrálně odlišně. Britský závodník George Russell zíral na svůj volant s rostoucím zděšením, jelikož mu palubní systémy hlásily naprosto prázdnou kapacitu hybridní soustavy. Nedostatek elektrické energie zapříčinil tristní odpich, čehož okamžitě využil dravý monacký pilot Charles Leclerc v barvách Ferrari.
Následovala strhující přetahovaná plná agresivních manévrů. Třebaže italská stáj kousala a neustále dotírala, stříbrný monopost nakonec prokázal svou drtivou celkovou převahu. „Získat takto fenomenálně fungující auto nám trvalo skutečně dlouho, tudíž jsme do nové éry nemohli vstoupit lepším možným způsobem,“ svěřil se dojatý lídr šampionátu v pozápasovém rozhovoru s bývalým mistrem světa Jensonem Buttonem a vyjádřil obrovský vděk celému inženýrskému týmu.
Nebezpečná zbraň jménem rovinkový mód
Zážitek z kokpitu vozu nové generace však zdaleka nepřipomínal bezstarostnou projížďku po asfaltovém koberci. Zavedení přelomových technických regulí pro rok 2026 s sebou přineslo jeden velmi znepokojivý nešvar. Týká se speciálního aerodynamického režimu pro maximální rychlost, který drastickým způsobem mění chování celého stroje.
„Měli jsme silné podezření na vznik neustálého jojo efektu. Jakmile se někdo z nás dostal do čela, udržet si první pozici připadalo jako zhola nemožný úkol,“ popisoval syrové dojmy ze zavilých soubojů čerstvý australský triumfátor. Ba i samotné nájezdy do pomalých pasáží představovaly obrovský hazard. „Při aktivaci tohoto specifického módu masivně ztrácíme přítlak na přední nápravě, takže se v zatáčkách neustále potýkáme s brutální nedotáčivostí,“ vysvětlil detailně technický zádrhel britský rychlík pro mikrofony přítomných reportérů.
Zároveň poslal jasný a úderný vzkaz směrem k nejvyšším patrům motorsportu. „Jsem naprosto přesvědčený, že na tohle se musí zástupci FIA urychleně podívat a celou věc trochu vylepšit, protože to balancuje na hraně záludnosti a bezpečnosti,“ zhodnotil bez servítků nevypočitatelnost letošních norem.
Historický milník s britskou pečetí
Zatímco osmadvacetiletý rodák z King’s Lynnu mohl v cíli křičet radostí, jeho bývalý stájový kolega prožíval frustraci. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton za volantem Ferrari těsně nedosáhl na pódiové umístění a v zákulisí otevřeně kritizoval zaváhání maranellských stratégů během fází virtuálního zpomalovacího vozu. Jeho absence na stupních vítězů v kombinaci s brilantní jízdou italského mladíka Andrey Kimiho Antonelliho přepsala zaprášené kroniky německé automobilky.
Mercedes totiž vybojoval první dvojité vítězství bez účasti své dlouholeté britské ikony poprvé od dávného roku 1955. Zlatý věk ostrovního motorsportu navíc v australské metropoli potvrdila i další jména napříč celým startovním polem. Do bodované desítky proniklo hned pět reprezentantů s britským pasem:
- Vítězný George Russell z Mercedesu
- Čtvrtý Lewis Hamilton hájící barvy Ferrari
- Pátý úřadující šampion Lando Norris v McLarenu
- Sedmý Oliver Bearman pilotující Haas
- Osmý osmnáctiletý nováček Arvid Lindblad s vozem Racing Bulls
Zda ředitelství závodu vyslyší stížnosti na záludnou aerodynamiku ještě před další náročnou zastávkou dlouhého šampionátu, zůstává palčivou otázkou nadcházejících týdnů.
Zdroj: Sky Sports F1