„Nevím, zda nás ostatní začnou slepě kopírovat, ale rozhodně by to z jejich strany nebylo poprvé,“ pronesl se spikleneckým úsměvem šéf stáje Aprilia Massimo Rivola, pročež potvrdil absolutní legalitu nejnovější inženýrské senzace. Tajemný aerodynamický kanálek totiž vzbuzuje na startovním roštu obrovské pozdvižení a dost možná mění poměr sil v celém šampionátu.
Špionáž v boxové uličce a mimořádně chytrá finta
Kolem nablýskaných strojů s označením RS-GP se o víkendu v thajském Buriramu rojila neobvyklá spousta zvědavců. Drobné nasávací otvory umístěné těsně nad předním křídlem, jež sofistikovaně navazují na výdechy po obou stranách kokpitu, nedaly spát žádnému šéfmechanikovi z konkurenčních táborů. Zvláštní pozornost poutalo především pogumované lemování oněch výdechů, které se při jezdcově hlubokém zalehnutí na rovince ocitá přesně pod jeho rukama.
Nabízí se tak naprosto fascinující teorie. Pilot dokáže vlastními lokty tyto průduchy neprodyšně ucpat, čímž rafinovaně změní obtékání vzduchu a získá nezanedbatelnou rychlostní výhodu. Jelikož přísné regule šampionátu MotoGP striktně zakazují jakékoliv pohyblivé aerodynamické součástky instalované přímo na motocyklu, inženýři z Noale zkrátka proměnili v onen pohyblivý prvek samotného závodníka.
Klidné spaní italského lodivoda uprostřed bouře
Třebaže se v kuloárech okamžitě začalo vášnivě debatovat o možných protestech, vedení italské značky zůstává ledově klidné. „Zpozoroval jsem spoustu zástupců médií, ba i všudypřítomných fotografů, jak s obrovským nadšením a velmi zblízka studují náš motocykl,“ poznamenal pobaveně výkonný ředitel Massimo Rivola pro portál Crash.net.
Zkušený manažer následně smetl ze stolu veškeré pochybnosti o férovosti jejich technologického klenotu. „Všechno je naprosto legální, takže se cítím absolutně uvolněně,“ svěřil se s obrovskou úlevou poté, co nedělní závod suverénně opanoval italský drak Marco Bezzecchi. Stroje z apeninského poloostrova navíc zabraly hned čtyři z pěti nejvyšších příček, pročež jejich suverenitu narušil pouze španělský talent Pedro Acosta na rakouském stroji KTM. Úřadující vládce Marc Marquez s ducati doplatil na pozdní poškození ráfku a cílem neprojel.
Závod ve zbrojení a svázané ruce zoufalých soupeřů
Obrovský triumf v jihovýchodní Asii jasně demonstroval, že sázky na agresivní vývoj v aerodynamickém tunelu se bohatě vyplácejí. „Na tomto poli jsme pořádně přitlačili na pilu. Drobná vylepšení tu a tam totiž v konečném součtu tvoří markantní rozdíly. Ze všeho nejvíce mě těší zjištění, že pokaždé, když nějakou novinku zavedeme, okamžitě bezchybně funguje,“ vysvětlil hrdý ředitel, jak moc se slavná továrna rok od roku posouvá kupředu.
Zatímco Aprilia precizně ladí detaily pro nadcházející bitvu v brazilské Goianii, kam vítězný Bezzecchi zamíří se sedmibodovým mankem na vedoucího Acostu po zbytečném sobotním pádu ve sprintu, soupeři mají plnou hlavu starostí. Pokud by totiž chtěli tuto kontroverzní vzduchovou vychytávku narychlo překopírovat, narazí na tvrdou byrokracii.
Pravidla s výjimkou trápící se Yamahy povolují během rozběhnuté sezony pouhý jeden velký aerodynamický upgrade. Budou vůbec ostatní mocné značky ochotné obětovat svůj drahocenný a jediný žolík na to, aby dohnaly tuto rozevlátou italskou fantazii?
Zdroj: Crash.net, Gold and Goose
Zdroj foto: Pixabay