„Na rovinkách jsem nemohl otevřít plyn na víc než nějakou čtvrtinu,“ přiznal naprosto vyčerpaný australský závodník Jack Miller po zničujícím vystoupení v thajském Buriramu. Třebaže japonská továrna Yamaha vkládala do premiérového nasazení zbrusu nového motoru V4 obrovské naděje, pekelné asijské teploty ukázaly inženýrům odvrácenou tvář královské kubatury a obnažily fatální slabiny v hospodaření se zadní pneumatikou.
Jízda na rozpálené plotně a boj o přežití
Tropické podmínky v Thajsku letos připomínaly spíše fungující tavicí pec než standardní závodní kolbiště. Zatímco španělský mistr světa Joan Mir na Hondě musel pro totální destrukci středu zadní gumy rovnou odstoupit, ba i zástupci dominantních značek Ducati a Aprilie hlásili masivní potíže s prokluzem, jezdci na nových strojích Yamaha V4 zažívali opravdový očistec.
Časy australského veterána Jacka Millera v samotném závěru klání spadly do naprosté propasti. Ve finále kroužil po okruhu o celých šest vteřin pomaleji než při svém nejrychlejším kole, pročež byl paradoxně pomalejší než v zahřívacím okruhu po opatrném startu z místa. Cílem prosvištěl s hrůzostrašným mankem osmačtyřiceti sekund na vítězného Itala Marca Bezzecchiho. Předstihl tak pouze zaskakujícího testovacího jezdce Ducati Micheleho Pirra.
Bezmoc na rovinkách a opatrné našlapování
Sám zklamaný jezdec po závodě netajil obrovskou frustraci nad technickým stavem svého stroje. „Celkově mi motorka nepřipadala na tu dlouhou vzdálenost vyloženě špatná, ba i fyzicky jsem se cítil docela v pohodě. Hned od úvodních metrů mi ovšem bylo naprosto jasné, že máme gigantický problém s přilnavostí zadní pneumatiky,“ zhodnotil mrazivou realitu ostřílený pilot pro motoristický tisk.
Ačkoliv se snažil zachránit situaci šetrnou jízdou a brzkým řazením, degradace gumy nabrala nezadržitelné tempo. „Ke konci byl střed gumy úplně na hadry. Zatáhnutí za plyn na rovinkách znamenalo maximálně čtvrtinovou zátěž, víc to prostě nešlo. Bylo nesmírně obtížné celou tu situaci nějak rozumně kontrolovat,“ vysvětlil detailně obrovské trápení. Během posledních šesti okruhů ho tak bez problémů předjel i jeho týmový kolega a dravý nováček Toprak Razgatlioglu, třebaže i on se v závěru potýkal s markantním propadem tempa.
První kilometry a cenná data do budoucna
I přes drtivou porážku odmítají zástupci stáje Pramac propadat zbytečné panice. „Tohle byl zkrátka náš úplně první ostrý závod s agregátem V4. Jasně, nedopadlo to zrovna podle našich představ, ale to nejdůležitější je fakt, že všechny čtyři stroje spatřily šachovnicový prapor. Nasbírali jsme obrovské množství informací,“ hledal pozitiva na celém projektu rodák z Townsville.
Týmový ředitel Gino Borsoi s jeho analýzou plně souhlasí. „Moc dobře jsme věděli, že nás čeká strašně obtížná neděle. Hlavním problémem se ukázaly ty extrémní teploty. Uškodily sice úplně všem, ale nás očividně zasáhly o něco citelněji. Musíme zkrátka přijmout fakt, že tohle je naše nová startovní čára,“ uzavřel hodnocení italský stratég. Inženýři teď mají jen pár týdnů na rozklíčování záhady před dalším náročným testem v exotické Brazílii.
Zdroj: Crash.net, Gold and Goose
Zdroj foto: Pixabay