„Neměl sebemenší důvod zbytečně riskovat a opotřebovávat techniku,“ smetl sebevědomě ze stolu veškeré pochybnosti o rychlosti vítězného monopostu bývalý šéf stáje Haas Guenther Steiner, přičemž naznačil, že stříbrné šípy ještě zdaleka neodkryly všechny své trumfy. Ačkoliv britský pilot George Russell o víkendu suverénně opanoval australskou Velkou cenu, paddockem se začaly šířit divoké zvěsti o skrytých slabinách jeho dominantního vozu.
Falešná naděje pro rudé vozy
Kdo z diváků na zaplněných tribunách v Albert Parku by nepodlehl iluzi naprosto dokonalého závodního víkendu? Pětadvacetiletý britský rychlík George Russell proměnil kvalifikační prvenství v bezchybný nedělní triumf, ba i jeho mladičký stájový kolega Andrea Kimi Antonelli předvedl po úvodním zaváhání fantastickou stíhací jízdu pro konečné druhé místo. Dvojitý triumf německé stáje by za normálních okolností vyvolal čiré zoufalství v řadách soupeřů, třebaže výsledková listina hovoří tentokrát jasnou řečí, v útrobách italské garáže panuje překvapivý optimismus.
Zklamaný monacký pilot Charles Leclerc po závodě utrousil několik štiplavých poznámek směrem k celkovému tempu suverénního vítěze. Podle jeho úsudku mohl být nedotknutelný lídr v samotném závěru velmi zranitelný, kdyby stratégové Ferrari nevyrobili na boxové zídce fatální minelu. Skutečně se oživlá německá mašinérie potýkala s neviditelnými technickými šotky, jak naznačují některé hlasy z útrob boxové uličky?
Procházka růžovým sadem pod australským sluncem
Zatímco konkurence větří krev a doufá v postupné drolení absolutní nadvlády, svérázný televizní analytik Guenther Steiner vidí celou situaci diametrálně odlišně. V populárním podcastu Red Flags dostal přímý dotaz, zda se vedoucí jezdec na čele pouze takříkajíc vozil a pečlivě hlídal nabytý náskok. Někdejší lodivod americké stáje Haas ani na vteřinu nezaváhal s jasnou odpovědí.
„Samozřejmě že pouze kontroloval situaci a pečlivě sledoval zrcátka. Proč by proboha přetěžoval drahé systémy a hnal auto na absolutní hranu, když se mu pronásledovatelé nedokázali ani na krok přiblížit?“ položil do éteru řečnickou otázku zkušený manažer s nezaměnitelným přízvukem.
Následně přihodil i drtivý statistický argument, ze kterého běhá mráz po zádech každému fanouškovi vyrovnaného závodění: „Inženýři mu do sluchátek posílali samá uklidňující data. Ten chlap nakonec v poklidném tempu nadělil kolo celému startovnímu poli s výjimkou pouhých šesti vozů. Nemusel se vůbec zapotit, pročež by pro něj bylo naprosto nelogické zbytečně riskovat poškození klíčových komponentů.“
Asijská zkouška ohněm
Zvládne úřadující vítěz umlčet i ty vůbec nejzarytější kritiky v padoku? Rozlousknutí této ožehavé hádanky přinese už nadcházející Velká cena Číny. Rozlehlý asfaltový koberec v moderním areálu za branami Šanghaje prověří skutečnou sílu stříbrných šípů do úplného maxima a definitivně potvrdí, zda se pod taktovkou Tota Wolffa zrodil nový nezastavitelný hegemon královny motorsportu.
Jenže rozzuřené vzpínající se koně z Maranella nehodlají prodat svou kůži lacino. Jak hladový Charles Leclerc, tak zbytek rudé armády prahne po okamžité odvetě. Dokáže britský suverén George Russell přetavit papírové předpoklady a objektivně nejrychlejší techniku v další dominantní představení pod asijským sluncem, nebo se metropole stane dějištěm drtivého úderu ze strany hladových italských vyzyvatelů?
Zdroj: Red Flags podcast, AFP
Zdroj foto: Pixabay