„Až někdo v takové rychlosti do soupeře narazí, monopost poletí vzduchem až za plot a napáchá fatální škody,“ varoval britský pilot Lando Norris před děsivými následky nové éry Formule 1. Zahajovací závod letošní sezony v Austrálii sice přinesl triumf George Russella, pročež ale zároveň odkryl smrtelně nebezpečnou mezeru v pravidlech ohledně dobíjení baterií, která může mít katastrofální dohru.
Smrtící past na startovním roštu
Zatímco fanoušci na tribunách jásali nad povedeným vstupem stáje Mercedes a dominantním vítězstvím britského rychlíka George Russella, v kokpitech některých jezdců se odehrávalo čiré zoufalství. Nová technická pravidla pro rok 2026 totiž přinesla nečekaný a nesmírně nebezpečný vedlejší efekt. Když v Melbourne zhaslo pět červených světel, zavládl v zadní části pole absolutní zmatek. Závodníci Liam Lawson a Franco Colapinto se jen o vlásek vyhnuli obrovské havárii, jelikož jejich vozy kvůli vybitým bateriím nedokázaly plynule akcelerovat.
Kde se stala chyba? Piloti zkrátka během zaváděcího kola nemají šanci naakumulovat dostatek energie. „Primárně neseme plnou odpovědnost za to, abychom se podobným krizovým situacím vyhýbali,“ sypal si popel na hlavu šéf týmu Laurent Mekies v obsáhlém rozhovoru pro portál Motorsport. „Zaskočila nás ovšem přísná omezení manipulace s energií. Závodníci musí neustále agresivně zrychlovat a brzdit, aby dostali pneumatiky s brzdami na správnou provozní teplotu, čímž jsme se ocitli v bodě, kdy baterie zkrátka postrádala šťávu pro samotný odjezd z roštu.“
Zádrhel spočívá v tom, že do dosažení rychlosti padesáti kilometrů v hodině je použití elektrické podpory striktně zakázáno. Následně sice mohou piloti uvolnit nasbíranou energii, jenže pokud žádnou nemají, auto se lidově řečeno udusí. Třebaže stěžovat si na nedostatek výkonu musel i úřadující šampion Max Verstappen, vedení soutěže zpočátku mlčelo.
Záchranná brzda před čínskou blamáží
Neudržitelná situace si žádá bleskové řešení. Očekává se, že zástupci Formule 1 usednou s týmy k jednacímu stolu hned po nadcházející Velké ceně Číny, aby pravidla pro třetí podnik v japonské Suzuce uhladili. Bezpečnostní rizika jsou ovšem natolik alarmující, že si paddock žádá okamžitý zásah ještě před startem v Šanghaji.
- Povolení přístupu k takzvanému předjížděcímu módu (overtake mode) už během formačního kola.
- Zajištění maximálního možného dobití baterií před samotným zhasnutím červených světel.
- Eliminace obrovských rychlostních rozdílů mezi jednotlivými vozy v prvních metrech závodu.
Právě tyto body by měly odvrátit hrozící pohromu. Samotní aktéři navíc neskrývají značné rozčarování z celkového směřování sportu. Monacký idol Charles Leclerc společně s Lando Norrisem označili současné pojetí závodění za naprosto umělé, ba i samotný Max Verstappen podle zákulisních informací tajně tlačí na rozsáhlejší revizi pravidel.
Riziko fatálního střetu totiž není žádnou planou hrozbou. „Na trati klidně vznikne rychlostní propast čítající třicet až padesát kilometrů v hodině. Jakmile v takovém tempu do někoho narazíte, vaše auto poletí vzduchem až za ochranný plot a napáchá fatální škody nejen vám, ale dost možná i ostatním,“ nastínil temné vyhlídky Norris pro magazín The Race a zachmuřeně dodal, že pouhé pomyšlení na podobný okamžik mu nahání husí kůži. Uvidíme, zda sportovní komisaři zasáhnou včas, nebo budou čekat, až se nad některým ze světových okruhů rozezní sirény záchranných vozů.
Zdroj: Motorsport, The Race
Zdroj foto: Pixabay