„Tohle zkrátka připomíná spíše přehlídku čiré hrůzy,“ zhodnotil šéf stáje Mercedes Toto Wolff palubní záběry trápícího se Maxe Verstappena a odhalil tak prohlubující se krizi uvnitř mistrovského Red Bullu. Zatímco stříbrné šípy oslavují historický triumf italského mladíka Kimiho Antonelliho, nizozemský fenomén svádí marný boj s neovladatelným monopostem a po dalším nuceném odstoupení vyhlíží inženýrskou záchranu.
Noční můra na čtyřech kolech
Dokážete si představit tu propastnou frustraci, když z pozice nedotknutelného suveréna rázem spadnete do naprosté šedi startovního pole? Přesně takový volný pád momentálně prožívá úřadující mistr světa Max Verstappen. Asijský víkend pro něj skončil fiaskem, pročež se musel předčasně poroučet do útrob garáže. Jeho marného boje s technikou si pochopitelně všimla i ústřední postava konkurenčního tábora.
„Ten kluk se momentálně nachází v naprosto hororovém scénáři,“ pronesl s vážnou tváří šéf stáje Mercedes Toto Wolff při hodnocení soupeřových trablů pro motoristický portál Motorsport. Rakušan bedlivě sledoval Verstappenovo počínání už během sobotní kvalifikace, načež přidal hodně ostrý postřeh. „Když se člověk podívá na záběry z jeho palubní kamery, řídit tohle auto musí být vyloženě utrpení. Je to zkrátka do očí bijící, přičemž spousta jiných týmů podobnými neduhy vůbec netrpí,“ rýpl si do rakouských inženýrů. Třebaže jedním dechem upozornil, že španělský veterán Fernando Alonso v barvách Aston Martinu prožíval kvůli extrémním vibracím svého stroje ještě mnohem pekelnější chvíle.
Úsporný režim versus dravé srdce
Samotná královna motorsportu přitom v Šanghaji nabídla dechberoucí podívanou. Kolo na kolo bojovaly rudé vozy Ferrari se stříbrnými šípy, ba i střed pole přinesl infarktové momenty plné předjížděcích manévrů. Jenže z pohledu samotných aktérů za volantem se skrývá obrovský háček, jenž souvisí s novými technickými regulacemi.
„Vyžadované plachtění do zatáček a šetření paliva musí pro závodníka s tak ofenzivním myšlením představovat něco absolutně nestravitelného,“ zamyslel se jednaapadesátiletý Wolff nad nutností krotit přirozené jezdecké instinkty. Podle jeho mínění ovšem tento specifický styl jízdy pouze obnažuje mnohem hlubší konstrukční vady současného monopostu Red Bullu.
Zničené gumy a vyhlížení japonské spásy
Co přesně stálo za předčasným koncem nizozemského šampiona? Scénář do puntíku kopíroval zkrácený sobotní sprint. Katastrofální odpich ze startovního roštu ho okamžitě uvrhl na chvost pelotonu, odkud se horkotěžko prokousával vpřed.
„Bojovali jsme se zcela totožnými komplikacemi jako včera, takže jsme se opět krčili vzadu. Při snaze o stíhací jízdu se pneumatiky začaly brutálně drolit a ztrácet přilnavost,“ popsal osmadvacetiletý rodák z Hasseltu své čínské utrpení přítomným novinářům. Definitivní stopku mu následně vystavilo přehřívání systému na rekuperaci kinetické energie.
Rozladěný fenomén nyní upírá zrak k blížícímu se podniku na legendárním okruhu v Suzuce, kde extrémně rychlé pasáže vždy důkladně prověří veškerou aerodynamiku i chlazení. „Rozhodně se teď nenacházíme v ideálním rozpoložení, avšak celá továrna dře na maximum. Štve to mě i kluky v garáži. Musíme se v Japonsku zvednout a následně využít delší pauzu k důkladnému řešení všech neduhů,“ uzavřel smířlivě své hodnocení uplynulého víkendu. Dokážou inženýři v Milton Keynes odvrátit hrozící blamáž, nebo asijská noční můra plynule přejde v dlouhodobou agónii?
Zdroj: Motorsport
Zdroj foto: Pixabay