„Tato inovace přináší k dobru minimálně půl sekundy na kolo,“ upozorňují techničtí experti z portálu Motorsport Italia na radikální aerodynamický prvek stáje Ferrari, nad nímž se ovšem aktuálně stahují velmi temná mračna. Pokud řídící orgány schválí připravované změny, maranellští inženýři budou nuceni roztrhat dosavadní nákresy a začít s vývojem další generace monopostu prakticky od nuly.
Kouzla s proudícím vzduchem
Ačkoliv se rudé vozy aktuálně potýkají s nepříjemným výkonnostním deficitem pohonné jednotky, v zatáčkách doslova popírají fyzikální zákony. Specifická konstrukce motoru sice odebírá zhruba deset koňských sil ve prospěch konkurenčního Mercedesu kvůli nadměrnému zahřívání, tvůrci ovšem tuto palčivou slabinu mistrně maskují. Letošní model SF26 spoléhá na extrémní generování přítlaku, k čemuž mu pomáhají zcela fascinující technická řešení. Kromě takzvaného Macarena křídla budí v padoku zdaleka největší rozruch systém FTM neboli Flick Tail Mode. Výfuková ucpávka totiž masivně usnadňuje odsávání vzduchu z difuzoru, díky čemuž se zadní část vozu stává diametrálně efektivnější. Ztráta pouhých pěti až sedmi koňských sil rázem vykupuje obrovský aerodynamický zisk.
Neúprosný škrt přes rozpočet
Úřadující federace ovšem podobné kličky nevidí vůbec ráda. Směřování k takto extrémní závislosti na obtékání vzduchu hrubě koliduje s jejími dlouhodobými vizemi, pročež ze sídla organizace prosakují zprávy o plošném zrušení výfukových křídel. Odborník na technologický vývoj Craig Scarborough v rozsáhlé analýze pro web Motorsport Technology vyslovil silné přesvědčení, že kontroverzní systém s největší pravděpodobností letos zůstane naprosto legální, avšak úderem sezony 2027 nevyhnutelně spadne do škatulky zakázaných prvků.
Takový radikální verdikt by pro ambiciózní stáj znamenal naprostou pohromu. Konstruktéři by museli vzít rozpracované plány budoucího auta, do nichž už investovali nemalé prostředky, a podstatnou část z nich zkrátka vyhodit do koše. Plošné osekání přítlaku navíc dokonale smaže veškeré výhody nabyté během probíhajícího ročníku.
Návrat ke kořenům výkonu
Ze škrtů v předpisech mrazí v zádech o to víc, uvědomíme li si letošní výsledky. S výjimkou protrápené Velké ceny Miami slavila italská skvadra pokaždé cenné pódiové umístění, z valné většiny právě zásluhou špičkově odladěné aerodynamiky. Odstranění této dominantní zbraně donutí celé osazenstvo přehodnotit dosavadní závodní filozofii a vrhnout síly úplně jiným směrem.
Pozornost inženýrů se proto nevyhnutelně přesouvá zpět do útrob vozu, přímo k pulzujícímu srdci samotného agregátu. V tajných odděleních továrny už pod kódovým označením ADUO horečnatě pracují na dvou zásadních aktualizacích pohonné jednotky. Právě ty by měly propastný rozdíl na rovinkách částečně smazat. Stihne slavná značka přetavit současnou nevýhodu v nový impuls dříve, než tajuplným aerodynamickým kouzlům definitivně odzvoní?
Zdroj textu: Motorsport Technology, Motorsport Italia
Zdroj foto: Pixabay