„Tohle zní jako absolutní noční můra,“ prohlásil už loni na adresu chystaných pravidel úřadující mistr světa Max Verstappen a varoval před érou, kdy piloti budou na rovinkách nuceni podřazovat. Královna motorsportu nakonec pod obrovským tlakem ustoupila, ale piloti jsou stále nespokojení.
- Původní plán počítal s radikálním rozložením výkonu v poměru 50:50 mezi elektřinu a spalovací motor.
- Nová koncepce ohrožovala bezpečnost jezdců kvůli nevyzpytatelnému chování vozů v extrémních rychlostech.
- Simulátory odhalily nebezpečný yo-yo efekt, kdy monoposty na dlouhých úsecích prudce ztrácely výkon.
- Vedení šampionátu reaguje na ostrou kritiku a radikálně upravuje samotné mapování pohonných jednotek.
- Součástí záchranného balíčku je inovativní systém manuálního přeřazení pro efektivnější předjíždění.
Hrozba jménem padesát na padesát
Zelená budoucnost nejpopulárnějších automobilových závodů planety vypadala na rýsovacích prknech nesmírně lákavě. Vedení Formule 1 chtělo jasně demonstrovat ekologický směr a konstruktéři dostali striktní zadání. Měli za úkol vytvořit revoluční hybridní ústrojí, kde spalovací šestiválec i obří elektrická složka dodají závodním speciálům naprosto totožnou porci koňských sil. Jenže jakmile inženýři nahráli první surová data do virtuálního prostředí a posadili za volant zkušené testovací jezdce, přišlo nečekaně tvrdé vystřízlivění. Těžké monoposty na těch nejdelších rovinkách jednoduše ztrácely dech. Baterie se vybíjela natolik fatálním tempem, že závodníci museli uprostřed dosahování maximální rychlosti paradoxně nohu z plynu sundat.
Dokážete si představit, že byste sledovali souboj těch absolutně nejrychlejších inženýrských skvostů planety, jak se před cílovou páskou trápí zoufalým nedostatkem drahocenné energie? Přesně tento technický omyl vyhnal na pomyslné barikády ty vůbec nejhlasitější postavy celého roštu. Nizozemský jezdec Max Verstappen tehdy vůbec neváhal, popsal vzniklou situaci jako vysoce rizikovou a vyzval kompetentní orgány k bezodkladnému řešení. Nikdo se zdravým rozumem přece nechce riskovat bezpečí elitních sportovců jen kvůli uhlazeným tabulkovým hodnotám a naivním ekologickým cílům.
Konec podivného yo-yo závodění
Kritici napříč celým paddockem hlasitě poukazovali na další poměrně bizarní fenomén. Pokud by se předpisy s okamžitou platností nepřehodnotily, viděli bychom o víkendech na okruzích hrůzostrašné zástupy vozů absolutně neschopných plynulého a atraktivního souboje kolo na kolo. Nečekaně rychlé vybití silného akumulátoru by totiž stoprocentně způsobilo masivní rychlostní rozdíly mezi těmi, kteří zrovna tvrdě brzdí do ostré zatáčky, a těmi, kteří se z ní naopak pracně snaží akcelerovat. Renomovaný britský magazín Motorsport celou tuhle nevídanou absurditu trefně překřtil na takzvaný yo-yo efekt. Závodníci by se neustále divoce přitahovali a vzápětí prudce oddalovali, aniž by skutečně došlo k jakémukoliv reálnému měření čistých řidičských schopností.
Mezinárodní automobilová federace tak pod tíhou argumentů musela pochopitelně zatáhnout za záchrannou brzdu mnohem dříve, než padne definitivní a nevratná uzávěrka vývoje. Uvědomili jsme si, že ten původní navrhovaný koncept zkrátka potřebuje výrazně zjemnit, abychom i do budoucna zaručili obrovskou plynulost a diváckou atraktivitu všech našich závodů, pronesl nedávno jeden z předních technických delegátů soutěže a obratem médiím nastínil upravené řešení. Do hry tak vstupuje zbrusu nový systém manuálního překonání limitu, který poskytne pilotům v těch nejvíc kritických momentech strategicky nezbytný a hlavně krátkodobý výkonnostní bonus.
Ostrý boj s časem a neúprosnou fyzikou
Do velkolepého startu zbrusu nové éry příliš měsíců nezbývá a drahocenný čas běží naprosto neúprosně. Moderní týmové továrny už dávno naplno vyvíjejí základní obrysy šasi, zatímco v obřích aerodynamických tunelech probíhá pečlivé ladění těch naprosto nejdrobnějších křidélek. Každá sebemenší úprava v oblasti choulostivé pohonné jednotky proto přináší obrovský a bolestivý zásah do celkové křehké architektury auta. Přesto zkušení automobiloví vývojáři vítají tento aktuální a rozumný kompromis s maximálním povděkem. Záchranné škrty a změny totiž přinášejí do zrychlených továren alespoň kapku vytoužené jistoty, že ostrý start první velké ceny nakonec nevyústí v mezinárodní blamáž před celým sportovním světem.
Zatímco první hrubé simulace vyvolávaly v garážích spíše lehkou paniku a zvednutá obočí manažerů, nejnovější detailně sesbíraná data ukazují výrazně přívětivější obrázek zítřka. Závodní inženýři teď s obrovskou úlevou hlásí razantní zlepšení celkové řidičské ovladatelnosti a především mnohem bezpečnější chování těchto extrémně drahých aut na samotné hraně fyzikální přilnavosti. Zda tyhle pod extrémním tlakem narychlo upečené novinky doopravdy zachrání pošramocenou pověst chystané generace vozů, ukážou světu až úplně první reálné předsezónní testy na rozpáleném asfaltu. Podaří se geniálním technikům definitivně zkrotit tak obrovskou porci surového elektrického výkonu bez toho, aby jakkoliv ohrozili ty vůbec nejlepší jezdce planety?
Zdroj: Motorsport, The Race
Zdroj foto: Pixabay