Fernando Alonso patří k jezdcům, kteří si nové technické éře Formule 1 ani trochu nezvykli. Po Monaku znovu připomněl, že současná auta podle něj nefungují dobře, a za největší důkaz považuje debaty o dalších motorech už po šestém závodě sezony.
• Fernando Alonso dlouhodobě kritizuje pravidla F1 pro rok 2026
• Podle něj současná auta příliš závisí na správě energie
• Španěl tvrdí, že jezdci nejsou s novou generací spokojení
• F1 už zvažuje další motorovou změnu pro rok 2030 nebo 2031
• Max Verstappen v Monaku ocenil, že se auto řídilo přirozeněji než na jiných tratích
Alonso dál odmítá ticho
Zkušený španělský jezdec Fernando Alonso nemá pověst muže, který by kvůli klidu v paddocku polykal vlastní názor. A nová pravidla Formule 1 mu dávají dost důvodů mluvit. Už od začátku sezony 2026 tvrdí, že šampionát se posunul příliš daleko směrem k práci s bateriemi a energetickému managementu.
Dvojnásobný mistr světa ví, o čem mluví. S 430 starty je nejzkušenějším pilotem v historii F1 a zažil mnoho technických období. Právě proto jeho kritika nezní jako náhodné stěžování po špatném výsledku. Alonso dlouhodobě naznačuje, že současná auta podle něj berou jezdcům část přirozeného závodního citu.
V Monaku se k tématu vrátil znovu. A tentokrát použil argument, který je pro vedení série hodně nepříjemný.
Když nová éra už hledá nástupce
Alonso v rozhovoru pro The Race upozornil, že současná generace monopostů je na začátku svého životního cyklu, ale už teď se mluví o změnách pro další roky. To podle něj samo vypovídá o náladě mezi jezdci i v celém sportu.
„Tahle generace aut není dobrá,“ řekl Alonso. Pak připomněl, že veřejná kritika pravidel není v F1 úplně vítaná. „Samozřejmě nemáme nic kritizovat. Někteří jsou otevřenější, jiní méně. Ale po šestém závodě už mluvíme o změně motoru pro příští rok a o změně motoru pro rok 2030,“ dodal.
Španěl tím mířil na širší debatu o tom, zda se Formule 1 v roce 2030 nebo 2031 nevrátí k osmiválcovým motorům. Ty se v šampionátu používaly v letech 2006 až 2013 a pro část fanoušků představují přímočařejší, zvukově atraktivnější a přirozenější éru.
„To vám říká, že s aktuálními auty není nikdo spokojený. Jestli o tom někdo mluví veřejně nebo ne, to je jeho rozhodnutí,“doplnil Alonso.
Kritika z konce startovního pole
Pro Alonsa má celá situace i osobní rozměr. V Monaku se trápil a kvalifikoval až na poslední řadě. Na postup do druhé části kvalifikace mu chybělo sedm desetin. Ve věku 44 let tak čelí nepříjemné možnosti, že závěr kariéry nestráví v soubojích, které by odpovídaly jeho jménu, ale v zadní části pole.
Přitom zatím nedává najevo, že by chtěl po sezoně 2026 skončit. Jenže další velká technická éra pravděpodobně přijde až v době, kdy už Alonso v kokpitu F1 nebude. Pokud se tedy současná pravidla opravdu ukážou jako slepá ulička, španělský veterán se možná zlepšené verze nikdy nedočká.
To jeho slova dělá ještě ostřejšími. Nejde mu jen o pohodlí jednoho týmu nebo jedné sezony. Mluví o směru, kterým se podle něj sport vydal špatně.
Verstappen našel malý záblesk normálu
Zajímavé je, že Max Verstappen, další hlasitý kritik současných pravidel, měl po Monaku smířlivější tón. Ne proto, že by změnil názor na celou éru, ale protože pomalý městský okruh snížil roli tolik kritizované správy energie.
„Myslím, že pravidla pro šasi nejsou vůbec špatná. Auta jsou trochu užší a to je v pořádku,“ řekl Verstappen. Největší rozdíl ale cítil v tom, že mohl auto řídit přirozeněji.
„Když můžete jet naplno a řadit tak, jak chcete, je to vždycky lepší. Konečně jsem se v autě cítil zase jako já,“poznamenal.
Jenže právě v tom je háček. Monako je výjimečné. Nízká průměrná rychlost a specifický charakter trati potlačily některé problémy, které jsou na jiných okruzích mnohem viditelnější. Verstappen tedy našel úlevu, ale zároveň nepřímo potvrdil Alonsovu pointu: současná auta působí přirozeně jen tam, kde se jejich největší slabiny schovají.
Formule 1 řeší vlastní směr
Debata o motorech a pravidlech není jen technická poznámka pro inženýry. Je to spor o to, jak má Formule 1 vypadat. Zda má být hlavně laboratoří efektivity, kde jezdec neustále pracuje s energií, nebo závodní disciplínou, v níž se auto dá tlačit na hraně instinktem, brzdami a odvahou.
Alonso je v tomto sporu jasně na jedné straně. Současná auta nepovažuje za dobrá a už samotné řeči o roce 2030 bere jako důkaz, že F1 ví o problému víc, než navenek připouští.
Možná má pravdu. Možná se sport jen přirozeně připravuje na další cyklus. Každopádně platí, že když se o úniku z nové éry mluví tak brzy po jejím startu, není to pro její pověst dobrá zpráva.
Zdroj: F1 Oversteer, The Race
Zdroj foto: Pixabay