Charles Leclerc chtěl v Monaku napravit kvalifikační porážku od Lewise Hamiltona a bojovat o velký domácí výsledek. Místo toho skončil ve zdi, přišel o šanci na podium a během přerušení závodu se pustil do Ferrari kvůli brzdám, kterým prý nemůže věřit.
• Charles Leclerc havaroval v 66. kole Velké ceny Monaka
• Po jeho nehodě přišel safety car a poté červená vlajka
• Monačan tvrdil, že hlavní problém byl v nekonzistentních brzdách
• Podle něj podobné potíže řešil už v Montrealu
• Od dalšího závodu chce jít směrem nastavení Lewise Hamiltona
Monako mu znovu vzalo víc než body
Domácí Grand Prix má pro Charlese Leclerca pokaždé zvláštní náboj. V ulicích, které zná od dětství, se od něj čeká víc než běžný dobrý výsledek. Letos navíc Ferrari přijíždělo do Monaka s nadějí, že právě tady bude mít šanci dostat se na úroveň Mercedesu a zaútočit na vítězství.
Jenže Leclercův víkend se začal komplikovat už v kvalifikaci. Lewis Hamilton ho porazil a znovu tím posílil dojem, že se ve Ferrari po těžkém začátku sezony konečně nadechuje. Pro Monačana to byla nepříjemná rána, ale závod mu stále dával šanci odpovědět.
Ta zmizela v 66. kole. Leclerc havaroval, závod nejprve zpomalil safety car a následně přišla červená vlajka kvůli kontrole závěrečné části trati. Zvenčí to mohlo vypadat jako další bolestivá chyba domácího hrdiny. Leclerc ale takové vysvětlení odmítl.
Brzdy, kterým nevěřil
Během přerušení závodu mluvil Leclerc pro Sky Sports velmi otevřeně. Připomněl, že když udělá chybu, obvykle ji dokáže přiznat. Tentokrát ale cítil, že problém byl hlubší.
„Myslím, že jsem byl vždycky velmi upřímný. Ať udělám jakkoli mnoho chyb, nenáviděl bych, kdybych se podíval do zrcadla a viděl člověka, který hledá výmluvy, když chybu udělá,“ řekl Leclerc.
Pak už přešel k věci. Podle něj se Ferrari potýká s brzdovým chováním, které je pro jezdce extrémně těžké číst. „Dotknu se brzd a něco s nimi je. Přední brzdy brzdí mnohem víc, než čekám, a zadní brzdy nemají žádné zpomalení. Jako bych vzadu neměl žádné brzdy,“ popsal.
Nešlo prý o jednorázový problém. Leclerc tvrdil, že podobné potíže řeší už dva závody, tedy v Montrealu i Monaku. V kombinaci se studenějšími pneumatikami a jízdou na limitu podle něj vzniká situace, která je téměř nečitelná.
Tvrdá slova o nebezpečí
Leclercova frustrace byla vidět hlavně ve chvíli, kdy mluvil o tom, jak jeho nehoda působí navenek. Fanoušek vidí auto ve zdi a často si udělá jednoduchý závěr. Jezdec to pokazil. Monačan ale varoval, že realita může být mnohem vážnější.
„Dnes vypadám jako idiot. A když vypadáte jako idiot kvůli vlastní chybě, je to v pořádku. Ale tohle je na hraně nebezpečí,“ prohlásil.
Tahle věta je pro Ferrari nepříjemná hned z několika důvodů. Neřeší jen výkon auta, ale základní důvěru pilota v techniku. Pokud jezdec neví, jak přesně auto zareaguje při brzdění, ztrácí možnost útočit na limit s jistotou. A právě v Monaku, kde se každá chyba okamžitě trestá bariérou, je podobný problém obzvlášť krutý.
Leclerc zároveň přiznal, že tým zatím nemá skutečné řešení. A proto se rozhodl pro krok, který ještě nedávno zněl nepravděpodobně.
Hamiltonův směr jako záchrana
Lewis Hamilton v posledních závodech změnil přístup k Ferrari a začal z auta dostávat stabilnější výsledky. V Monaku dojel na podium a Leclerca porazil další víkend v řadě. Právě jeho cesta teď může být pro Monačana vodítkem.
„Od příštího závodu půjdu Lewisovým směrem a to vyřeší problémy s brzdami, které řeším. Možná má Lewisova konfigurace jiné problémy, ale v tuhle chvíli potřebuji hlavně konzistenci,“ uvedl Leclerc.
Je to zajímavý obrat. Leclerc byl dlouhé roky tváří Ferrari a jezdcem, kolem kterého se přirozeně točila budoucnost týmu. Hamilton přišel jako velké jméno, ale nějakou dobu hledal, jak se s autem sžít. Teď se zdá, že právě jeho řešení mohou ukazovat cestu i domácímu favoritovi Scuderie.
Ferrari musí rychle uklidnit vlastní garáž
Monako tak pro Ferrari nebylo jen závodem, kde Kimi Antonelli s Mercedesem ukázal větší tempo a Hamilton zachránil podium. Bylo také víkendem, který odkryl vnitřní technické napětí. Jeden jezdec naznačuje, že auto je ve vývoji příliš základní, druhý otevřeně mluví o brzdách, které ho dostávají do nebezpečných situací.
Pro tým s mistrovskými ambicemi je to problém. Ferrari nepotřebuje jen rychlost na jedno kolo nebo slušné výsledky na papíře. Potřebuje, aby oba piloti věřili autu a dokázali na jeho limitu jezdit opakovaně bez strachu, že se chování změní v nejhorší možný moment.
Leclercova havárie se dá v tabulce zapsat jako další nedokončený domácí závod. Jenže její skutečný význam může být větší. Monačan po ní veřejně řekl, že stávající cesta mu nestačí. A pokud opravdu přejde blíž k Hamiltonovu nastavení, může to změnit nejen jeho další víkendy, ale i vnitřní hierarchii Ferrari.
Monako mělo být pro Leclerca šancí na odpověď. Nakonec mu dalo jinou lekci. Někdy nestačí být rychlý. Nejdřív musíte mít auto, kterému se dá věřit.
Zdroj textu: Sky Sports
Zdroj foto: Profimedia