Toto Wolff už po prvním dni testů tvrdil, že Red Bull má nejkompletnější motor. Tehdy to znělo jako psychologická hra, jenže nové rozhodnutí FIA ukazuje, že šéf Mercedesu mohl vidět pravdu dřív než ostatní.
• Wolff v zimě označil motor Red Bullu za nejkompletnější
• Verstappen jeho slova odmítal jako mind games
• FIA po pěti závodech vyhodnotila pohonnou jednotku Red Bullu jako měřítko
• Red Bull kvůli tomu nedostane dodatečné možnosti vývoje ADUO
• Mercedes zatím ovládl všechny pole position i závody sezony
Zimní slova, která nezapadla
Formule 1 vstoupila v roce 2026 do nové technické éry a Red Bull stál před obrovskou zkouškou. Tým Laurenta Mekiese poprvé závodil s vlastní pohonnou jednotkou Red Bull Powertrains, takže z jeho strany logicky zaznívala opatrnost. V paddocku se čekalo hlavně na sílu Mercedesu, Ferrari a úřadujících šampionů z McLarenu.
Jenže po prvním dni testování v Bahrajnu mluvil šéf Mercedesu Toto Wolff jinak. Neupozorňoval primárně na Ferrari ani McLaren. Nejvíc ho zaujal Red Bull. Podle webu F1 Oversteer tehdy prohlásil, že právě jeho motor působí jako nejkompletnější v poli.
V danou chvíli to znělo skoro provokativně. Mercedes byl považován za hlavního favorita nové éry a Red Bull měl za sebou první zimní kroky s vlastním projektem. Max Verstappen proto Wolffova slova rychle odmítl. Nizozemec je bral jako snahu odvést pozornost a předpovídal, že Mercedes v Austrálii jednoduše zapne výkon a ujede všem.
Mercedes vládne, Red Bull hledá odpovědi
První závody zdánlivě dávaly Verstappenovi za pravdu. Mercedes byl v kvalifikaci v Melbourne o několik desetin před zbytkem pole a od té doby drží mimořádnou sérii. Stříbrné šípy získaly každou pole position i každé vítězství v Grand Prix.
Red Bull naopak zůstává daleko za očekáváním. V Poháru konstruktérů mu patří čtvrté místo, má jen dvě pódia a na Mercedes ztrácí propastně. Poměr bodů 72 ku 244 vypadá tvrdě, byť část ztrát jde za nespolehlivostí. Verstappen v Monaku odstoupil už po čtvrté poruše, která mu ukončila závod.
Jenže právě tady se začíná lámat původní představa. Red Bull podle všeho netáhne dolů motor, ale šasi. To je přesný opak toho, co se před sezonou čekalo. Verstappen i Isack Hadjar mohou mít k dispozici velmi silnou pohonnou jednotku, jenže zbytek balíku jim nedovoluje ji přetavit v výsledky.
Verdikt FIA zvedl obočí
FIA po prostudování dat z prvních pěti podniků rozhodla, že motor Red Bullu představuje měřítko pro zbytek pole. Důsledek je zásadní. Red Bull nedostane přístup k dodatečným vývojovým a modernizačním možnostem ADUO, zatímco Ferrari, Audi, Honda a v menší míře také Mercedes podobnou pomoc využít mohou.
Rozhodnutí budí emoce, protože systém ADUO posuzuje pouze spalovací část pohonné jednotky, nikoli baterii. Kritici proto namítají, že v éře, kdy elektrická složka tvoří obrovský díl výkonu, jde o příliš úzký pohled. Přesto verdikt posílil jednu dřívější myšlenku: Wolffova zimní slova o Red Bullu nebyla jen divadlo.
Šéf Mercedesu se samozřejmě netrefil úplně ve všem. Tvrdil také, že Red Bull má nejrychlejší auto, což výsledky prvních závodů nepotvrdily. V otázce motoru však jeho odhad dostal silnou oporu. To, co Verstappen v zimě odmítal jako psychologickou hru, nyní FIA nepřímo potvrdila daty.
Pro Red Bull je to zvláštní situace. Má pohonnou jednotku, kterou pravidla vidí jako nejlepší, ale zároveň tým, který se výsledkově trápí, ztrácí body a řeší Verstappenovu rostoucí frustraci. A pro Wolffa? Ten může po několika měsících působit jako muž, který v Bahrajnu neblafoval. Jen viděl problém přesněji, než mu tehdy chtěli soupeři přiznat.
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto: Profimedia