Monacká Grand Prix ukázala, že pár desetin kilometru v hodině může stát body, pódium i celý závodní plán. McLaren proto před víkendem v Barceloně neponechal nic náhodě a v boxové uličce sáhl po překvapivě obyčejném nástroji.
• V Monaku padlo několik trestů za překročení rychlosti v boxové uličce
• Oscar Piastri dostal pětisekundovou penalizaci za překročení o 0,1 km/h
• McLaren po závodě řešil možný vliv zkrácení nájezdu do pit lane
• V Barceloně členové týmu přeměřovali boxovou uličku měřicím kolečkem
• McLaren chce předejít opakování zbytečných penalizací
Monako změnilo pozornost týmů
McLaren dorazil do Barcelony s jasnou připomínkou z minulého víkendu. V Monaku se totiž boxová ulička stala jedním z nejdiskutovanějších míst celé Grand Prix. Několik jezdců dostalo tresty za překročení rychlosti a u některých případů šlo o rozdíly, které působily až krutě malé.
Nejvíc se mluvilo o Pierru Gaslym, kterého dvě pětisekundové penalizace připravily o třetí místo. Alpine se proti trestu odvolal, protože podle týmu i některých soupeřů nemusel být měřicí bod nastavený správně. Monako navíc letos prošlo úpravou boxové uličky kvůli příchodu Cadillacu a nutnosti vytvořit prostor pro další garáž.
Problém se nevyhnul ani Mercedesu. George Russell dostal trest, který tým při zastávce neodsloužil správně, a následná průjezdová penalizace mu vzala šanci na body. Zatímco jeho týmový kolega Andrea Kimi Antonelli vyhrál, Russell dokončil závod až dvanáctý.
Podle webu F1 Oversteer si McLaren z monackého zmatku vzal praktickou lekci. V Barceloně se členové týmu pustili do přeměřování boxové uličky, aby měli co nejpřesnější představu o prostoru, ve kterém se během víkendu nesmí splést.
Piastri doplatil na desetinu
Důvod byl jasný. Australský jezdec Oscar Piastri v Monaku také dostal pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce. Podle rozhodčích jel o 0,1 km/h rychleji, než dovoloval limit 60 km/h. Na papíře téměř nic. V závodě detail, který může změnit celý výsledek.
Šéf McLarenu Andrea Stella po závodě připustil, že tým pracuje s hypotézou, podle níž mohlo jít o důsledek příliš agresivního zkrácení nájezdu do boxové uličky.
„Myslíme si, že to mohlo vzniknout tím, že si nájezd příliš zkrátil. To je v tuto chvíli naše hypotéza, takže jsme Oscarovi řekli, aby se tomu vyhnul. Zpočátku ale nebylo jasné, odkud to přišlo,“ uvedl Stella podle Autosportu.
Právě proto McLaren v Barceloně nečekal na problém. Snímky, které na síti X zveřejnil Thomas Maher, ukázaly členy týmu při měření boxové uličky na okruhu Circuit de Barcelona Catalunya. Zajímavé bylo, že nešlo o žádnou futuristickou technologii, ale o klasické měřicí kolečko.
Kritický detail před těžkým víkendem
Po Monaku se z podobné činnosti stal mnohem důležitější úkol, než by se mohlo zdát. Pokud jezdec přijde o výsledek kvůli limitu v boxové uličce, nejde o nedostatek rychlosti auta ani špatnou strategii. Je to chyba v přípravě, která bolí právě svou zbytečností.
McLaren si to uvědomuje dvojnásob. Piastri v Barceloně loni vyhrál, získal pole position a zajel nejrychlejší kolo závodu. Letos ale situace vypadá jinak. MCL40 pravděpodobně nebude mít na Mercedes W17 takovou výkonnost, aby si mohl dovolit zahazovat šance penalizacemi.
Do toho přišel v Monaku i další problém. Lando Norris závod nedokončil kvůli potížím s pohonnou jednotkou. McLaren tak odjížděl z knížectví s pocitem, že ztrácel na více frontách najednou.
Barcelona proto není jen dalším závodem v kalendáři. Pro tým je to test, zda dokáže po chaotickém víkendu zpřesnit detaily a vyhnout se chybám, které soupeři trestají okamžitě. Měřicí kolečko v boxové uličce možná nepůsobí jako velká technická zbraň. Po Monaku ale McLaren dobře ví, že i pár centimetrů a desetina kilometru v hodině mohou rozhodnout o celém závodě.
Zdroj: F1 Oversteer, Autosport
Zdroj foto: Pixabay