Pět set čtyřicet sedm metrů nepřetržité pravotočivé smyčky, klopení čtyřiadvacet procent a výjezd přes horizont do prázdna. Charles Leclerc si zatáčku La Monumental vyzkoušel jako první člověk ve formuli 1 a mluví o ní jako o možná nejikoničtějším místě celé sezony.
- Madring měří 5,416 kilometru, kombinuje běžné městské komunikace s nově postavenou tratí a obtáčí výstaviště IFEMA
- Trať nabídne 22 zatáček, dva podjezdy a výrazné výškové rozdíly
- La Monumental je nejdelší zatáčkou současného kalendáře, jezdci v ní zažijí zhruba 4G po dobu šesti sekund
- Klopení dosahuje čtyřiadvaceti procent, tedy maxima povoleného Mezinárodní automobilovou federací
- Ferrari absolvovalo na okruhu 9. července filmovací den v rozsahu dvou set kilometrů
Půl kilometru v jednom oblouku
Zatáčka číslo dvanáct nevznikla náhodou. Násyp pro její klopení postavili stavbaři ze zeminy vytěžené jinde na trati a výsledkem je oblouk, který jezdec projíždí v jednom nepřerušovaném tahu. Nejdřív ho vtlačí do sedačky přetížení, potom se trať zvedne přes horizont a před ním zůstane jen madridská obloha.
„Je to velmi zvláštní zatáčka, kde budeme muset být v kvalifikaci hodně odvážní, protože to bude na hraně,“ uvedl monacký pilot Ferrari. „Věřím, že se z ní může stát jedna z nejikoničtějších zatáček sezony, zvlášť až bude postavená tribuna, protože ta ten zážitek ještě umocní.“
Podobným způsobem ji popsal také jeho někdejší týmový kolega Carlos Sainz, jenž je zároveň ambasadorem projektu. Trať si projel v silničním voze, ne v monopostu.
„Navrhli patrně jednu z nejzvláštnějších zatáček, jaké jsem kdy v životě viděl. Je tam skoro stoosmdesátistupňový klopený oblouk, který končí změnou komprese, kde nevidíte nic, pak jedete dolů a zároveň jste v klopení. Byli při návrhu docela odvážní,“ popsal Španěl pro server The Race.
Stížnost, která nezabrala
Během ferrarského filmovacího dne dostal svůj prostor i sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton. Jeho poznámka se týkala právě té komprese na výjezdu a šéf madridského projektu Luis Garcia Abad ji tlumočil docela otevřeně.
„Stěžoval si na kompresi. Řekl jsem mu, že nejlepším řešením, jak se jí vyhnout, je jet trochu pomaleji, že to nebude problém,“ prohlásil muž, který dřív dlouhá léta zastupoval Fernanda Alonsa.
Leclerc si podle něj všímal něčeho jiného. Zdi jsou v Madridu blízko a kvalifikace bude podle Monačana právě proto ohromná.
Návrat po pětačtyřiceti letech
Španělská metropole hostila mistrovství světa naposledy v roce 1981 na okruhu Jarama. Madring je tedy prvním madridským závodem po pětačtyřiceti letech a jediným týmem, který ho zatím poznal na vlastní kůži, zůstává Ferrari.
Leclerc přitom upozorňuje, že jeho dojmy mají své limity. Jezdilo se na demonstračních pneumatikách, po zaprášeném povrchu a uprostřed stavby.
„Mám jen malé pochyby o tom, že se mi Madring bude líbit. Jestli mi bude sedět, to opravdu nevím, ale jedno je zaručené. Budete tam muset jet naplno, a přesně to mě na městských okruzích baví,“ uzavřel.
Zdroj: SportBible
Zdroj foto: Pixabay