Zandvoort přinesl výsledek, který se v moderní Formuli 1 vidí zřídka. Dva jezdci, kteří do svých vozů usedli s pětidenním předstihem a jedinou hodinou tréninku, dojeli sedmý a jedenáctý. A paddock si začal klást otázku, jestli jsou letošní vozy příliš krotké.
- Liam Lawson nahradil zraněného Isacka Hadjara u Red Bullu, Juki Cunoda zaskočil za Lawsona u Racing Bulls
- Sprintový formát nabízí jedinou hodinu volného tréninku před kvalifikací
- Lawson kvalifikoval osmý, jen o desetinu za Verstappenem, a dojel sedmý
- Cunoda dojel jedenáctý a v cíli byl před svým týmovým kolegou Arvidem Lindbladem
- Cunoda letos neabsolvoval žádný závodní start, přišel rovnou z pozice rezervního jezdce
Telefonát na pláži a přistání v Anglii
Okolnosti obou nasazení byly komické. Novozélandský jezdec se o změně dozvěděl ve chvíli, kdy přistál ve Velké Británii a chystal se na běžnou přípravu u juniorského týmu.
„Doslova jsem přistál, ještě jsem ani nevystoupil z letadla,“ popsal podle Crash.net s tím, že mu zavolal šéf stáje Alan Permane a jeho týden se během minuty změnil.
Japonský jezdec byl ve stejnou dobu na dovolené u moře. Podle vedení Racing Bulls padlo definitivní rozhodnutí v úterý 18. srpna, načež následovaly nouzové simulátorové jízdy.
Hodina, která měla stačit
Sprintový formát dává jezdcům jediné volné měření. Lawson v sobotní sprintové kvalifikaci opravdu zaostal a sprint dokončil mimo body. V nedělní kvalifikaci ovšem zaostal za čtyřnásobným mistrem světa jen nepatrně a v závodě mu přivezl sedmé místo, tedy jediné body Red Bullu z víkendu.
„Bylo hodně náročné dostat se do toho v tak krátkém čase,“ uvedl podle PlanetF1 a dodal, že z vozu vytáhl prakticky všechno.
Otázka, kterou položil Verstappen sám
Právě tady vzniká nepříjemná debata. Nizozemský jezdec po závodě naznačil, že letošní generace vozů je jednodušší na ovládání a že se tím stírají rozdíly mezi jezdci. Britský server The Race položil otázku ještě přímočařeji: pokud dva náhradníci nastoupí po pětidenní přípravě a rovnou se pohybují v obvyklých pozicích svých týmů, co to říká o obtížnosti současné Formule 1?
Protiargument existuje. Oba jmenovaní mají desítky startů, oba znají prostředí Red Bullu a oba prošli simulátorem. Zandvoort navíc svým rozvržením potrestal spíš stratégy než jezdce.
Odpověď přijde v Monze. Tedy na okruhu, kde chyba stojí víc než jednu desetinu.
Zdroj: The Race, PlanetF1
Zdroj foto: Pixabay