Ferrari letos bojuje s chybami ve svém voze, ale uvnitř týmu roste přesvědčení, že radikální koncept přinese ovoce až s novými pravidly v roce 2026. Současné trápení tak může být jen nutnou daní za naději na návrat na trůn.
Současná bolest, budoucí naděje
Sezona 2025 se pro Ferrari proměnila v dlouhý kompromis. Charles Leclerc přidal pět pódií, Lewis Hamilton vyhrál sprint, ale skutečná radost ze závodu na ně stále čeká. V celkovém pořadí konstruktérů jsou druzí, přesto bez šance dohnat suverénní McLaren.
Ve chvíli, kdy oranžoví využili zimu k postupnému vylepšování svého vozu, Ferrari zvolilo cestu revoluce. Nové zavěšení, jiné proporce šasi a celkově radikální změna, která zatím nese více otázek než odpovědí.
Tabulka konstruktérů (po polovině sezony)
- McLaren – 559 bodů
- Ferrari – 260 bodů
- Mercedes – 236 bodů
- Red Bull – 194 bodů
Když risk znamená budoucnost
Fred Vasseur u oběda s novináři otevřeně přiznal, že Ferrari letos sáhlo k odvážnému řešení. „Někdy si neuvědomíte, že riskujete, dokud není pozdě. Auto je úplně nové. Myslím, že máme společných méně než jedno procento dílů s loňským vozem,“ vysvětlil.
Tým přešel na systém pull-rod zavěšení vpředu i vzadu. Cílem je připravit se na rok 2026, kdy budou nízké nosy a nové aerodynamické požadavky favorizovat právě tento koncept. Současné problémy s výškou podlahy, kvůli nimž Hamilton doplatil na diskvalifikaci v Číně, se mají zúročit v dlouhodobém horizontu.
Hamilton vs. Leclerc
Oba jezdci platí za experiment stejnou měnou. Hamilton se snaží sžít s autem, které mu nesedí, Leclerc dokáže být flexibilnější a získal aspoň jednu pole position v Maďarsku. Statistiky však jasně ukazují, že Ferrari má k ideálu daleko.
- Body: Leclerc 151 – Hamilton 109
- Nejlepší výsledek: Leclerc 3. místo – Hamilton 4. místo
- Diskvalifikace: oba po Číně
Strategie „sezona jako test“
V Maranellu se netají tím, že letošní ročník má být z velké části laboratoří. Ještě během nizozemského víkendu chtějí otestovat další kroky a připravit půdu pro rok, kdy se změní celá technická pravidla.
Přehled motorů pro rok 2026 ukazuje, že Ferrari zůstane věrné svému pohonu, ale konkurence bude silná – Audi nastoupí s vlastním motorem, Aston Martin se spojí s Hondou a Cadillac dostane zákaznický Ferrari.
Romantika návratu
Ferrari naposledy ovládlo Pohár konstruktérů v roce 2008. Dlouhých sedmnáct let čekání je ranou do hrdosti celé scuderie. Proto zní plán jasně: použít zbytek sezony 2025 jako generálku na budoucnost.
Možná to znamená méně triumfů dnes, ale pokud se odvážný krok potvrdí, může to být základ příběhu, ve kterém se Ferrari po dvou dekádách vrátí zpět na samotný vrchol Formule 1.
Zdroj foto: Pixabay