Konec turbo lagu. Mercedes odhaluje, jak zaplní mezeru ve výkonu elektřinou

Sdílet článek

Reklama

Formule 1 stojí na prahu největší technické revoluce za poslední desetiletí. Šéf Mercedesu Toto Wolff rozvířil vody prohlášením, že nové monoposty pro sezonu 2026 by mohly atakovat magickou hranici 400 km/h. Jenže zatímco fanoušci jásají, experti a FIA krotí nadšení. Ukazuje se, že Wolffův výrok byl spíše geniální reklamou na podceňovanou techniku než slibem nové závodní reality.

Reklama

Toto Wolff v podcastu Beyond The Grid otevřeně přiznal barvu. Nové motory pro rok 2026 totiž u veřejnosti i některých soupeřů neměly nejlepší pověst. Mluvilo se o nich jako o slabších nebo příliš složitých. „Měl jsem pocit, že tomu motoru musíme dát trochu marketingové podpory, protože ho lidé shazovali,“ vysvětlil Wolff. Číslo 400 km/h tak mělo světu ukázat, že jde o neuvěřitelný kus techniky, i když v reálném závodě na něj pravděpodobně nenarazíme.

Síla, která rychle vyprchá

Technický šéf motorárny Mercedesu Hywel Thomas vysvětlil, v čem je háček. Nové vozy budou díky masivnímu elektrickému výkonu na začátku rovinek akcelerovat jako nikdy předtím. Navíc elektřina pomůže vyplnit mezeru, kterou způsobí absence systému MGU-H (elektrické turbo). „Budeme mít obrovský výkon na začátku rovinky, ale nebudeme mít dost energie na to, abychom ji používali neustále,“ varuje Thomas.

V praxi to znamená, že auto by sice mohlo jet 400 km/h, ale hned v další zatáčce by mu chyběla energie pro výjezd, což by v celkovém čase na kolo byla katastrofa. Strategie hospodaření s energií se tak stane klíčovou disciplínou.

Bezpečnost na prvním místě

FIA i technické vedení šampionátu se k Wolffovým vizím staví střízlivě. Cílem nových pravidel není vytvořit nejrychlejší dragstery na světě, ale posunout F1 směrem k udržitelnosti a efektivitě. Extrémní rychlosti by navíc vyžadovaly drastické úpravy bezpečnosti na většině okruhů.

Reklama

400 km/h tak zůstane spíše v říši fascinujících výpočtů a simulací. Přesto Wolff dosáhl svého. O nových motorech se mluví s respektem a očekáváním, co tahle „elektro-éra“ v roce 2026 vlastně předvede.

Zdroj: The Race, Newsweek

Zdroj foto: Pixabay

Doporučujeme

Marc Márquez odmítl smíření s Valentinem Rossim, podle něj řešení neexistuje

Devítinásobný mistr světa Marc Márquez promluvil o vztahu s Valentinem Rossim jasněji než kdykoli předtím. V rozhovoru pro čínský deník The Paper odmítl, že...

Téměř šedesát procent fanoušků v anketě chce, aby Ferrari upřednostnilo Hamiltona před Leclercem

Ferrari vstupuje do druhé poloviny sezony s nejlepší výchozí pozicí za devatenáct let a s problémem, který se nedá donekonečna odkládat. Lewis Hamilton je...

Wolf přiznal, že mu jedna věc na Antonellim nejde do hlavy. Souvisí s obyčejným tréninkem v Maďarsku

Kimi Antonelli přijíždí do Zandvoortu s náskokem padesáti bodů, šesti vítězstvími a týden před dvacátými narozeninami. Pokud sezonu udrží, přepíše rekord Sebastiana Vettela o...

Neměl jsem kontrolu nad pravou paží, přiznal Márquez po Silverstonu

Marc Márquez se před Silverstonem označil za favorita na titul. Pak dojel sedmý, jeho kolega Francesco Bagnaia havaroval a Ducati odjelo z Anglie bez...

Ogier přiznal, že šance na titul jsou pryč. Do konce sezony chce vyhrát vše

Sébastien Ogier vedl Finskou rally a mířil za vítězstvím, když jeho toyota vylétla ze silnice mezi stromy. Po dvou týdnech oznámil, jak bude pokračovat....

Budkowski jmenoval svou první prioritu u Cadillacu. Nejdřív prý musí naslouchat

Marcin Budkowski převezme tým, který ještě nikdy neviděl zevnitř. Do továrny u Silverstonu vstoupí až v pondělí a hned poté zamíří do Zandvoortu. Svou...

Loni 156 bodů za celou sezonu, letos 169 po jedenácti závodech. Hamilton vysvětlil obrat po svém

Lewis Hamilton prožil loni nejhorší sezonu kariéry a letos je druhý v šampionátu. Paddock si to vysvětluje tím, že nová generace vozů sedí jeho...

Gaslyho pódium může padnout. Mezinárodní odvolací soud rozhodne o výsledku závodu z června

Velká cena Monaka se jela 7. června. Její výsledek platí zatím ve třetí verzi a v úterý 25. srpna může přijít čtvrtá. Mezinárodní odvolací...

Norris odmítl Verstappenovu kritiku nových pravidel, podle mistra světa se lepší jezdci prosadí i tak

Verstappen tvrdí, že nová pravidla připravila jezdce o možnost něco změnit. Norris odpovídá, že lepší pilot má na kolo pořád dost místa. Do Zandvoortu...

„Nebylo to společné rozhodnutí.“ Šéf Cadillacu popsal, jak se odvolání odehrálo, a nic nezaobalil

Formule 1 měla o letní přestávce jediné velké téma a nepřineslo ho kolbiště. Cadillac odvolal svého prvního šéfa týmu Graema Lowdona, na jeho místo...

Stroll popsal změnu pravidel jako ne zrovna příjemnou a řekl, co by chtěl jinak

Nová pravidla snížila podíl spalovacího motoru na celkovém výkonu z osmdesáti na padesát procent a zbytek svěřila baterii. O jejím nasazení ovšem nerozhoduje jezdec,...

Nesmíte udělat rozdíl, protože vás to potrestá na rovince, tvrdí Verstappen

Max Verstappen našel vysvětlení, proč letošní formule 1 nabízí tolik těsných soubojů mezi týmovými kolegy. Podle něj to není náhoda ani vyrovnanost techniky. Jezdci...

Hadjar dal Red Bullu vzácnou věc. Data z obou stran garáže

Sedačka po boku Maxe Verstappena semlela od konce roku 2024 tři různé jezdce. Isack Hadjar na ní zatím vydržel celou sezonu a v tabulce...

Racing Bulls nechají Lawsona a Lindblada bojovat, šéf týmu jim dal jediné pravidlo

Racing Bulls prožívají nejlepší sezonu v historii a mají s tím jeden problém. Liam Lawson a Arvid Lindblad se v posledních dvou závodech před...

Žádnou extra motivaci nemám. Kdyby ano, byl by to problém, tvrdí šampion

Zandvoort se po šesti letech loučí s formulí 1 a Max Verstappen tam v pěti startech nikdy neopustil stupně vítězů. Do posledního domácího závodu...