Konec turbo lagu. Mercedes odhaluje, jak zaplní mezeru ve výkonu elektřinou

Sdílet článek

Reklama

Formule 1 stojí na prahu největší technické revoluce za poslední desetiletí. Šéf Mercedesu Toto Wolff rozvířil vody prohlášením, že nové monoposty pro sezonu 2026 by mohly atakovat magickou hranici 400 km/h. Jenže zatímco fanoušci jásají, experti a FIA krotí nadšení. Ukazuje se, že Wolffův výrok byl spíše geniální reklamou na podceňovanou techniku než slibem nové závodní reality.

Reklama

Toto Wolff v podcastu Beyond The Grid otevřeně přiznal barvu. Nové motory pro rok 2026 totiž u veřejnosti i některých soupeřů neměly nejlepší pověst. Mluvilo se o nich jako o slabších nebo příliš složitých. „Měl jsem pocit, že tomu motoru musíme dát trochu marketingové podpory, protože ho lidé shazovali,“ vysvětlil Wolff. Číslo 400 km/h tak mělo světu ukázat, že jde o neuvěřitelný kus techniky, i když v reálném závodě na něj pravděpodobně nenarazíme.

Síla, která rychle vyprchá

Technický šéf motorárny Mercedesu Hywel Thomas vysvětlil, v čem je háček. Nové vozy budou díky masivnímu elektrickému výkonu na začátku rovinek akcelerovat jako nikdy předtím. Navíc elektřina pomůže vyplnit mezeru, kterou způsobí absence systému MGU-H (elektrické turbo). „Budeme mít obrovský výkon na začátku rovinky, ale nebudeme mít dost energie na to, abychom ji používali neustále,“ varuje Thomas.

V praxi to znamená, že auto by sice mohlo jet 400 km/h, ale hned v další zatáčce by mu chyběla energie pro výjezd, což by v celkovém čase na kolo byla katastrofa. Strategie hospodaření s energií se tak stane klíčovou disciplínou.

Reklama

Bezpečnost na prvním místě

FIA i technické vedení šampionátu se k Wolffovým vizím staví střízlivě. Cílem nových pravidel není vytvořit nejrychlejší dragstery na světě, ale posunout F1 směrem k udržitelnosti a efektivitě. Extrémní rychlosti by navíc vyžadovaly drastické úpravy bezpečnosti na většině okruhů.

400 km/h tak zůstane spíše v říši fascinujících výpočtů a simulací. Přesto Wolff dosáhl svého. O nových motorech se mluví s respektem a očekáváním, co tahle „elektro-éra“ v roce 2026 vlastně předvede.

Zdroj: The Race, Newsweek

Zdroj foto: Pixabay

Doporučujeme

Norris proti Piastrimu ztrácí, ale Palmer brzdí soudy. Prý měl smůlu na techniku

Na první pohled to vypadá jasně. Oscar Piastri je zatím v McLarenu rychlejší, v kvalifikacích vede a působí jistěji. Jenže podle Jolyona Palmera tenhle...

Rivola vytáhl silné tvrzení. Aprilia má podle něj nejlepší motorku v MotoGP

Ještě nedávno se Aprilia prala hlavně s tím, aby ji někdo vůbec bral vážně. Teď vede šampionát a její šéf Massimo Rivola bez okolků...

Dovizioso varuje před Márquezem. Jeho stav je prý vážnější, než se zdá

Marc Márquez zatím v sezoně 2026 nepůsobí jako muž, který má všechno pevně v rukou. A teď přišlo varování od člověka, který ho zná...

Souboj o trůn bez ochranné sítě. Wolff otevřel dveře bitvě, která může Mercedes bolet

Tři závody, dvě vítězné tváře a stále silnější pocit, že titul může letos zůstat uvnitř Mercedesu. Toto Wolff teď fanouškům vzkázal přesně to, co...

Asfalt, sníh i pobřeží. McErlean čeká v Chorvatsku šílenou výzvu i nový začátek

Do sezony vstoupil hekticky a bez výsledků, které by si přál. Josh McErlean teď před Croatia Rally věří, že právě návrat na asfalt může...

Rivola po raketovém startu sezony: Aprilia má nejlepší motorku v MotoGP

Ještě před pár lety sbírala Aprilia hlavně trpělivost a výmluvy. Teď sbírá vítězství a její šéf Massimo Rivola bez okolků tvrdí, že právě jeho...

Tajný test a změna plánu. Ferrari chce v Miami nasadit zbraně proti Mercedesu a McLarenu

Ferrari vstoupilo do sezony slušně, jenže zároveň velmi rychle poznalo, kde ho soupeři tlačí. Právě proto má do Miami dorazit s balíkem novinek, který...

Evans vítá návrat WRC do Británie. Rally Scotland má probudit novou generaci

Sedm let čekání se začíná lámat. Mistrovství světa v rallye se má v roce 2027 vrátit do Velké Británie a Elfyn Evans v tom...

První výhra všechno změnila. Z Katsuty je najednou muž, kterého musí hlídat celý svět

Ještě nikdy nevstoupil Takamoto Katsuta do sezony WRC tak silně. Po premiérovém triumfu na Safari Rallye v Keni už není jen sympatickým jezdcem Toyoty....

Piastri překvapil i vlastní tým. V Suzuce zakryl dvě slabiny McLarenu

Ještě před pár dny působil McLaren jako tým, který hledá sám sebe. Pak přišla Suzuka a Oscar Piastri odjel závod, který překvapil nejen soupeře,...

Dani Sordo je zpět. Domácí Rally Islas Canarias slibuje emotivní návrat veterána

Rally Islas Canarias dostala příběh, který jí dokonale sluší. Dani Sordo se v dubnu vrátí do vozu Rally1 a právě domácí podnik ve Španělsku...

Marquez přiznal dvojitý problém. Ducati řeší motorku, on vlastní tělo

Na papíře je stále rychlý. Ve skutečnosti ale Marc Marquez bojuje na dvou frontách. Vedle potíží s letošní Ducati přiznal i fyzické trápení, které...

Tichý technický spor sílí. Ferrari má pocit, že soupeři našli zkratku k výkonu

Na trati to vypadá jako pár desetin. V zákulisí Formule 1 ale může jít o mnohem víc. Ferrari po Suzuce tlačí na FIA, protože...

Joan Mir nelituje ani jedné chyby. Čísla ale u Hondy začínají být neobhajitelná

Joan Mir po americkém víkendu neuhnul ani o krok. Tvrdí, že svých pádů nelituje, protože jel na absolutním limitu motorky. Jenže právě v tom...

Red Bull se propadá a Verstappen to už neskrývá. Mercedes je podle něj úplně jinde

Když Max Verstappen po závodě v Suzuce odhadl ztrátu Red Bullu na Mercedes na celou sekundu na kolo, nešlo o běžné povzdechnutí po nepovedeném...