Nová éra královny motorsportu ještě ani nezačala, ale v zákulisí už létají hromy a blesky. Německá automobilka Audi, která se chystá na svůj velkolepý vstup do kolotoče Formule 1, bije na poplach. Důvodem je podezření, že konkurence v čele s Mercedesem a Red Bullem nalezla v pravidlech šedou zónu, která by z ostatních stájí udělala pouhé diváky.
Inženýrská válka o neviditelné desetiny
Zatímco v Neuburgu technici Audi poctivě ladili svůj první pohonný agregát podle litery zákona, jejich soupeři zřejmě četli mezi řádky. Celý spor se točí kolem zdánlivě nudného technického parametru, a to kompresního poměru. Pravidla pro rok 2026 sice jasně stanovují limit 16:1, jenže ďábel se skrývá v detailu. Mezinárodní automobilová federace (FIA) totiž tuto hodnotu kontroluje při okolní teplotě, tedy v klidovém stavu motoru.
Podle zákulisních informací však inženýři Mercedesu a Red Bullu přišli na způsob, jak tento poměr během ostrého provozu a vysokých teplot zvýšit až na 18:1. Výsledkem je efektivnější spalování a brutální nárůst výkonu, který se na trati může projevit ziskem tří až čtyř desetin sekundy. Pro stáj, která tuto fintu nemá, je to jako nastoupit do sprintu se závažím na nohou.
Tohle prostě nebudeme akceptovat
Reakce z tábora německého nováčka na sebe nenechala dlouho čekat. Technický ředitel James Key, který má vývoj vozu na starosti, neskrývá své rozhořčení. Pokud by vedení seriálu nad tímto řešením přivřelo oči, znamenalo by to pro týmy jako Audi, Ferrari či Honda katastrofální nevýhodu, kterou nelze dohnat přes noc. Vývoj nového motoru je otázkou měsíců, ba i let.
„Musíme věřit, že FIA v tomto případě rozhodne správně. Jde o nová pravidla, pročež musí být podmínky pro všechny stejné. Představte si, že by někdo přišel s chytrým difuzorem a vy byste řekli, že to sice není správné a nikdo jiný to mít nesmí, ale ten dotyčný si to může nechat po zbytek roku. To přece nedává smysl. Něco takového bychom nikdy nepřijali,“ nechal se slyšet James Key v rozhovoru pro Motorsport.com. Jeho slova jasně naznačují, že Audi nehodlá hrát druhé housle jen proto, že někdo jiný lépe kličkuje v paragrafech.
Hra o čas, která nemá vítěze
Situace je o to vážnější, že času je zoufale málo. Sezona 2026 startuje v březnu a motory, které týmy nasadí do úvodní Velké ceny Austrálie, jsou v podstatě hotové. Přinutit Mercedes a Red Bull k přepracování agregátů je nyní technicky téměř nemožné. Pokud FIA couvne a povolí sporné motory pro nadcházející ročník s tím, že se pravidla zpřísní až pro rok 2027, vznikne na startovním roštu dvourychlostní společnost.
Třebaže se Audi spojilo s dalšími výrobci, aby proti této praxi protestovalo, hrozí reálné riziko, že do své premiérové sezóny vstoupí s handicapem, za který nemůže. Formule 1 tak znovu potvrzuje svou pověst sportu, kde se ty nejdůležitější bitvy často neodehrávají na asfaltu, ale v zasedacích místnostech nad technickými výkresy. Zda bude James Key a jeho tým vyslyšen, ukáží nejbližší týdny, které rozhodnou o tom, jak vyrovnaná – nebo naopak nudná – nová éra bude.
Zdroj: Motorsport.com
Zdroj foto: Profimedia