Ambiciózní projekt Aston Martinu pro novou éru Formule 1 naráží na tvrdou realitu. Analýza GPS dat z předsezonních testů v Bahrajnu odhalila, že nová pohonná jednotka Honda je zodpovědná za propastnou ztrátu 1,5 sekundy na kolo. Japonský motor tak tvoří téměř 40 % celkového manka týmu, který se potýká i s problémy na straně šasi navrženého Adrianem Neweym.
Honda zaspala dobu
Aston Martin opustil zákaznické motory Mercedesu, aby se stal továrním týmem Hondy, ale začátek této spolupráce připomíná noční můru. Ačkoliv Honda měla na vývoj motoru pro pravidla 2026 (rozdělení výkonu 50/50 mezi spalovací motor a elektřinu) zhruba stejný čas jako ostatní výrobci, realita na trati je děsivá.
Podle zpráv BBC Sport ukazují data z telemetrie, že japonský agregát je výrazně pozadu. Je záhadou, proč Honda, která dominovala s Red Bullem, nedokázala navázat na své úspěchy, přestože měla od podpisu smlouvy v květnu 2023 takřka tři roky na přípravu specializovaného oddělení.
Neweyho auto: Pomalé a opožděné
Motor však není jediným problémem. Zbývajících 2,5 sekundy ztráty jde na vrub samotnému monopostu AMR26. Legendární konstruktér Adrian Newey přiznal, že projekt nabral čtyřměsíční zpoždění. Důvodem byl nejen jeho pozdní příchod z Red Bullu, ale také technické problémy s větrným tunelem v Silverstone, které se podařilo vyřešit až v dubnu. Auto se chová obzvláště špatně v pomalých zatáčkách a tým musí nově řešit i vlastní převodovku, kterou dříve kupoval od Mercedesu.
Peklo nebo naděje?
Zatímco okolí Fernanda Alonsa mluví o „roce v pekle“ a Lance Stroll se obává propadáku, dvojnásobný mistr světa se snaží najít pozitiva. Alonso věří, že obrovská ztráta je částečně způsobena špatným nastavením a nedostatkem odježděných kol. Doufá, že jakmile se podaří auto vyladit, tým dokáže „odemknout sekundy“ výkonu. Data o motoru jsou však neúprosná a naznačují, že Aston Martin čeká dlouhá a trnitá cesta.
Zdroj: BBC Sport, GPS data z Bahrajnu