Zkuste si představit tu bezmoc, když soupeř šlápne na plyn o několik metrů dříve než vy a nenávratně vám zmizí v dálce. Přesně takový šokující scénář se rýsuje před startem nové éry formule 1, neboť data z bahrajnských testů odhalila u nového monopostu Ferrari naprosto fenomenální trakci. Italská stáj po loňském trápení zjevně našla onen pověstný svatý grál a její jezdci jen stěží skrývají obrovskou euforii.
Raketové starty a zázračná zbraň na zádi
Zatímco loňský ročník představoval pro slavnou organizaci z Maranella jedno velké utrpení bez jediné výhry, nástup nových pravidel pro rok 2026 zřejmě polil italské inženýry živou vodou. Na předsezonní testy v Sáchiru dorazili s celou řadou ohromujících technických inovací, kterým vévodil především radikální koncept zadního přítlačného křídla s unikátně se otevírající klapkou.
„Některé týmy budou mít obrovský problém tohle řešení vůbec napodobit, Ferrari dost možná našlo skutečnou zázračnou zbraň,“ zhodnotil odvážný design respektovaný reportér Will Buxton. Tento prvek nejenže generuje masivní přítlak na nájezdech do zatáček, ale zároveň radikálně snižuje odpor vzduchu na rovinkách. Když k tomu připočteme bleskové cvičné starty, kdy rudé vozy dokázaly nejednou vystřelit z páté řady a přeletět celé startovní pole až do čela první zatáčky, mají soupeři vážný důvod ke znepokojení.
Drcení soupeřů na výjezdech
To největší překvapení se ovšem skrývalo v nenápadných křivkách z telemetrie. Jak odhalila detailní analýza italského portálu Formula Tecnica, model SF-26 disponuje v pomalých pasážích okruhu naprosto excelentní trakcí. Obrovská úroveň mechanické přilnavosti z něj dělá dravce, který momentálně převyšuje možnosti konkurenčních strojů od Mercedesu i McLarenu.
V řeči čísel to znamená nesmírnou výhodu pro samotné jezdce. Charles Leclerc a Lewis Hamilton se mohou opřít do plynového pedálu podstatně dříve než jejich největší rivalové. „Například v první zatáčce šel Leclerc na plný plyn o čtyři až pět metrů dříve než jeho oponenti, v desáté zatáčce to bylo dokonce o neuvěřitelných sedm metrů,“ upozorňuje zahraniční zpráva s tím, že ačkoliv je celková průměrná akcelerace McLarenu v přímce srovnatelná, takto brzký výjezd ze zatáček představuje v závodním tempu gigantický benefit.
Skrývaná euforie v Maranellu
Nová zjištění logicky pumpují do žil rudého celku obrovské dávky optimismu. Po loňském fiasku s nevyzpytatelným modelem SF-25, se kterým se těžce trápil především sedminásobný šampion Lewis Hamilton a poprvé ve své bohaté kariéře nezaznamenal během kalendářního roku ani jedno pódiové umístění, svítá na mnohem lepší časy. Oba piloti si u inženýrů vyprosili poslušnější a čitelnější auto, což se jim podle všeho splnilo do puntíku.
„Charles i Lewis se před startem sezony cítí nesmírně sebevědomě,“ potvrdil dobrou náladu boss celého šampionátu Stefano Domenicali. Zákulisní šumy dokonce naznačují, že monacký princ dělá všechno pro to, aby na veřejnosti cíleně utlumil svou vlastní euforii. Podle mnohých expertů je totiž hluboce přesvědčený, že italská továrna trefila přechod na nová pravidla naprosto geniálně.
Zdroj: Tyler Rowlinson, Formula Tecnica
Zdroj foto: Pixabay