„Když nevyhráváte, nepomohou vám na horkém italském křesle ani ty nejkrásnější sliby o lepší budoucnosti,“ mohl by si postesknout šéf stáje Ferrari Frédéric Vasseur, pod nímž se po katastrofální loňské sezoně začíná nebezpečně kývat židle. Třebaže v Maranellu nedávno podepsal nový kontrakt, zákulisní zvěsti z padoku hovoří jasně a nemilosrdně vyměřují usměvavému Francouzovi čas pouze do letošního léta.
Tlak, který nemilosrdně drtí kosti
Křehká důvěra fanoušků italské modly visí na vlásku. Jak dlouho dokáže nejvyšší vedení tolerovat prázdnou vitrínu na trofeje? Loňská mizérie, kdy se ani jeden ze slavných pilotů nedokázal postavit na nejvyšší stupínek, zanechala v Maranellu velmi hluboké jizvy. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton sice během svého premiérového roku v rudém overalu urval alespoň dílčí sprinterské vavříny a talentovaný Monačan Charles Leclerc posbíral celkem sedm pódiových umístění, avšak pro náročné tifosi to znamená trestuhodně málo.
Novinářka Rebecca Clancyová v oblíbeném podcastu Inside the Piranha Club odhalila znepokojivou realitu. „Představitelé týmu mu sice loni v červenci nabídli prodloužení smlouvy, pročež se zdál být v bezpečí, nicméně padokem nyní rezonuje naprosto odlišný scénář. Dostal nůž na krk a pokud auto nezačne fungovat, do léta letí,“ prozradila britská reportérka. Vzápětí trefně poznamenala, že oblíbený lodivod by momentálně mnohem raději řešil pouze příjemné starosti ohledně protežování jednoho z hvězdných jezdců, jinak totiž legendární garáž brzy čeká další nevyhnutelné zemětřesení.
Média brousí čepele, inženýři zoufale experimentují
Získat si srdce Apeninského poloostrova zkrátka vyžaduje absolutní dokonalost. Švýcarský deník Blick už otevřeně píše o neúnosném tlaku, přičemž tamní žurnalisté si na šéfa pomalu chystají ostré pero. Zkušený reportér Mark Mann-Bryans k této bezvýchodné situaci rovnou podotkl, že jakékoliv jiné umístění než na prvním fleku je pro italského giganta neakceptovatelné. „Můžete nasbírat třeba desítky třetích míst, milovníky vzpínajícího se koně ale zajímají výhradně vítězství a mistrovské tituly,“ zhodnotil nekompromisně.
Záchranu potápějící se lodi by mohly přinést nečekané technické finesy, jimiž konstruktéři v předsezonních bahrajnských testech ohromili zbytek startovního pole. Konkurence jen nevěřícně zírala na extrémně protažený výfuk, ba i na překvapivě drobné turbodmychadlo, kterým chtějí inženýři elegantně eliminovat nepříjemnou prodlevu při zrychlování ze zaváděcího roštu. Největší poprask nicméně vzbudila radikální sklopná zadní maska, jež se na monopostu ukázala pouze během hrstky zkušebních kol.
Klamný lesk předsezonních měření
Třebaže první jarní tabulky ovládl nejrychlejším časem rudý šíp s číslem šestnáct, nejvyšší velitel stáje Frédéric Vasseur zůstává nohama pevně na zemi. Historie totiž pamatuje nespočet případů, kdy podobná euforie rychle vyprchala – stačí vzpomenout na jeho slavné předchůdce Mattiu Binotta či Maurizia Arrivabeneho, které nemilosrdný stroj jménem Ferrari dříve či později také semlel.
Zimní kroužení po okruhu podle něj naštěstí splnilo ten nejhlavnější cíl, a to obrovskou porci odjetých kilometrů a masivní sběr klíčových dat. „Aktuální rychlost vlastně nic neznamená, jelikož neznáme palivové zatížení ostatních aut, jejich motorové režimy ani přesné specifikace nasazených pneumatik,“ tlumil předčasné oslavy francouzský manažer. Na úplný závěr moudře doplnil, že se celý tým musí soustředit výhradně na vlastní práci, pročež až úvodní melbournský závod opravdu neúprosně ukáže, komu letos zbude jen pláč a komu mistrovská sláva.
Zdroj: Podcast Inside the Piranha Club
Zdroj foto: Pixabay