Těžkopádný stroj aktuálně drtí naděje slavné stáje, ovšem podle bývalého pilota F1 Juana Pabla Montoyi skrývá monopost Red Bullu obrovský a dosud neobjevený potenciál. Kolumbijský závodník šokoval motoristický svět odvážným tvrzením, že pokud inženýři dokážou naordinovat vozu drastickou dietu a shodí přebytečná kila, zrychlí trápící se monopost o neuvěřitelných sedm desetin sekundy na kolo.
Těžkotonážní trápení místo sbírání bodů
Úvodní závody sezony 2026 připomínají v garážích Red Bullu spíše špatný sen. Tým momentálně platí v lepším případě za čtvrtou nejrychlejší sílu ve startovním poli a na svém kontě má mrzkých dvanáct bodů. Za mizernou bilancí stojí částečně katastrofální spolehlivost, poněvadž Max Verstappen i jeho týmový kolega Isack Hadjar už letos stihli nedokončit závod. Průměrná dojezdová pozice obou pilotů se krčí na hodnotě 9,5, což naplno ilustrovala i čínská kvalifikace, kde oba jezdce s býkem ve znaku senzačně porazil Pierre Gasly v podceňovaném Alpinu.
Zásadní problém ale netkví v aerodynamice, nýbrž v samotné hmotnosti vozu. Během víkendu v Šanghaji prosákly na povrch zprávy, že vůz překračuje limit minimálně o deset kilogramů. Záběry od jednoho z fanoušků na tribuně, pořízené během vážení u komisařů FIA, dokonce naznačují, že by reálná hodnota nadváhy mohla být až dvojnásobná.
Skrytý klenot čekající na záchranu
Zatímco nizozemský fenomén Verstappen už veřejně hovoří o tom, že letos pravděpodobně neokusí chuť vítězství, bývalý jezdec McLarenu či Williamsu Juan Pablo Montoya vidí celou situaci diametrálně odlišně. Na youtubovém kanálu AS Colombia nabídl fanouškům naprosto překvapivou perspektivu.
„Jestliže ten Red Bull tahá dvacet kilo navíc, je to vlastně skvělé auto. I s takovou brutální zátěží totiž dokážou být alespoň trochu konkurenceschopní,“ vysvětlil kolumbijský bouřlivák. „Jejich největší problém ale spočívá v tom, že místo investic do vývoje nových aerodynamických prvků teď musí veškerou energii vrhnout na to, aby dostali auto na pořádnou dietu.“
Matematika je v tomto ohledu neúprosná. V kvalifikaci ztrácel Verstappen na vítězného Antonelliho zhruba sekundu. „To znamená, že po odhození zátěže by jim chyběly jen nějaké tři desetiny, což je úplně šílené. Rázem by se dotáhli na úroveň Ferrari,“ vypočítal Montoya obří potenciál schovaný pod vrstvou přebytečného karbonu a kovů.
Epidemie nadváhy drtí celý padok
Red Bull ovšem v tomto boji s kilogramy rozhodně nezůstává sám. Extrémní potíže s nadváhou řeší také Williams. Stáj z Grove kvůli produkčním zpožděním dokonce v lednu vynechala první testy v Barceloně a v Číně se ani s jedním vozem nedokázala probojovat z první části kvalifikace, třebaže Carlos Sainz nakonec vydřel alespoň dva body. Montoya v této souvislosti dokonce vedení britského týmu poradil, ať viníka za tento váhový průšvih okamžitě vyhodí.
S podobnými, byť o něco menšími démony, momentálně válčí i úřadující šampioni z McLarenu, kteří sice drží pozici třetího nejlepšího týmu, avšak Mercedes s Ferrari jim už znatelně poodjely.
Za plošnou nadváhou napříč celým startovním polem stojí z velké části nové technické regule pro rok 2026. Ty sice měly vozy primárně zmenšit a odlehčit, jenže implementace podstatně větších a výkonnějších baterií zvedla hmotnostní limit samotné pohonné jednotky o drastických 34 kilogramů.
Zdroj: AS Colombia
Zdroj foto: Pixabay