Na první pohled to vypadalo jednoduše. Mercedes je vpředu, Ferrari ztrácí a nový systém úlev by měl pomoci právě těm, kteří zaostávají. Jenže ve Formuli 1 málokdy zůstane něco jednoduché dlouho. V paddocku teď začíná kolovat scénář, který by veškeré výpočty mohl převrátit.
Ferrari čekalo pomoc, místo ní může přijít další komplikace
Ferrari do nové éry vstoupilo s vědomím, že letošní pravidla hrají hodně přes motor. A právě tam měl Mercedes získat náskok, který by ostatní později zkusili stahovat skrze nový mechanismus ADUO. Ten dává výrobcům, kteří jsou víc než dvě procenta za nejlepším referenčním motorem, možnost sáhnout během cyklu po dodatečném vývoji. Při ještě větší ztrátě jsou ty zásahy dokonce rozsáhlejší. Podle The Race se ve Ferrari právě s touto šancí počítá jako s jedním z nástrojů, jak se na Mercedes postupně dotáhnout.
Jenže právě tady začíná celé napětí. FIA totiž nebude posuzovat celý pohonný celek v běžném fanouškovském smyslu, ale soustředí se pouze na výkon spalovacího motoru. A to je mnohem zrádnější hra, než jak vypadá na tabuli časů. Rozdíly v maximálce nebo celkovém projevu auta totiž nevytváří jen samotný výkon motoru, ale i nasazení energie, práce baterie, šasi a aerodynamika. Jinými slovy, to, co na trati vypadá jako převaha Mercedesu, nemusí automaticky znamenat, že právě jeho spalovací jednotka je jediným skutečným měřítkem.
V paddocku koluje i jiná verze příběhu
Právě odtud se rodí ona nepříjemná varianta pro Ferrari. The Race popisuje, že vedle převládajícího názoru o dominanci Mercedesu existuje i alternativní pohled, podle něhož může být z hlediska čistého výkonu spalovací části nejvýš Red Bull. Kdyby se tenhle výklad potvrdil, hra by se změnila. Najednou by totiž nebylo jisté, že Mercedes zůstane mimo dosah dodatečných úprav. Naopak by teoreticky mohl spadnout do ztráty větší než dvě procenta vůči novému etalonu a sám by si otevřel dveře k dalšímu vývoji. A to je přesně ten scénář, který by pro Ferrari znamenal nepříjemný zásah do titulových nadějí.
Je důležité říct, že zatím jde stále o spekulativní rovinu. Samotný článek zdůrazňuje, že je to nepravděpodobné, nikoli ale vyloučené. A právě to ve Formuli 1 často stačí, aby se v zákulisí rozjel neklid. Ferrari totiž momentálně nehraje jen o to, aby samo dostalo prostor ke zlepšení. Hraje i o to, aby tento prostor náhodou nedostal soupeř, kterého potřebuje stahovat.
Rozhodovat nemusí jen rychlost, ale i výklad pravidel
Na celé věci je možná nejvýmluvnější to, jak moc se letošní titulový boj může lámat mimo samotnou trať. Mercedes má podle stejného zdroje nejen velmi silný motor, ale také podstatně vyrovnanější auto než většina soupeřů. Ferrari zase věří, že přes ADUO může část manka umazat. Jenže pokud by se pravidla vyhodnotila jinak, než ve Maranellu doufají, nečekal by je most zpátky do hry, ale spíš další kopec navíc.
A právě proto je teď Miami tak důležité, i když se to v sobotu večer nemusí zdát. Po něm začne první skutečné rozdělení sil na motorové mapě nové éry. A Ferrari velmi dobře ví, že tentokrát nestačí být jen rychlé. Musí doufat i v to, že matematika FIA nepřinese pro Mercedes ještě další dárek.
Zdroj: The Race
Zdroj foto: Pixabay