Zatímco fanoušci v tribunách jásali nad nepředvídatelným chaosem při zhasnutí pěti červených světel, FIA v tichosti roztrhala dosavadní řád a zavedla systém detekce startu s nízkým výkonem. Stačil jediný podpis a největší strategická výhoda italské stáje z Maranella se rozplynula v oblaku prachu.
Bezpečnostní brzda pro rudé šípy
Závodní ředitelství dospělo k názoru, že dosavadní adrenalinové starty sezony 2026, jakkoli vizuálně atraktivní, balancovaly na hraně hazardu se životy. Zavedení systému, který omezuje nasazení energie v první fázi po startu, má eliminovat riziko kolizí v houstnoucím poli. Tato technická korekce však zasáhla přímo do černého u týmu, který si na bleskových odpalech vybudoval svou letošní suverenitu. Inženýři Ferrari proti úpravě norem vehementně brojili už během jejich schvalování, vědomi si faktu, že jejich pohonná jednotka v této disciplíně nenašla přemožitele.
Montoyův verdikt favorizuje německou techniku
O tom, kdo z nového rozdaní karet vytěží maximum, má jasno bývalý dravý pilot Formule 1 Juan Pablo Montoya. Ve svém pořadu pro AS Colombia bez obalu pojmenoval vítěze a poražené této legislativní bitvy. Podle jeho slov se karta obrací ve prospěch stuttgartské techniky.
„Domnívám se, že úpravy v distribuci energie při startu podají pomocnou ruku Mercedesu. Smaže se tím hendikep, se kterým dosud bojovali. Týká se to všech vozů osazených jejich motory, nikoliv pouze továrního týmu,“ konstatoval kolumbijský závodník. Podotkl také, že rozjezdy Red Bullu postrádaly potřebnou konzistenci, což nyní díky jednotnější regulaci přestane hrát zásadní roli. Ferrari tak přichází o polštář, který mu v úvodních vteřinách zajišťoval klid na čele.
Sázka na křídlo Macarena a floridský asfalt
Maranello však nehodlá jen nečinně přihlížet, jak mu konkurence dýchá na záda. Tým pod vedením šéfa stáje Frédérica Vasseura nasměroval veškeré úsilí k Velké ceně Miami, kde hodlá představit kompletní evoluci vozu SF-26. Hlavním tahákem technického balíčku zůstává inovativní zadní křídlo přezdívané Macarena, jehož vývoj trval měsíce a které má v kombinaci s novou podlahou zajistit aerodynamickou efektivitu schopnou vykompenzovat ztracený odpich.
Nervozita v paddocku stoupá i kvůli faktu, že konkurenční Red Bull se nezdráhal okatě kopírovat některé z prvků, které Ferrari vynesly na vrchol tabulky. V uličkách kolem stadionu Hard Rock se ukáže, zda mechanické inovace přebijí zásah úředníků od zeleného stolu. Dokáže se italský monopost odlepit z roštu s dostatečným náskokem i bez své dřívější energetické převahy?
Zdroj: AS Colombia
Zdroj foto: Profimedia