„Prostě se musíme obratem zbavit toho nesmyslného rozložení výkonu napůl,“ udeřil do stolu čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen jen pár hodin poté, co Mezinárodní automobilová federace překvapivě ohlásila úpravu ostře kritizovaných pravidel pro sezonu 2027.
Tichý protest a hrozba útěku
Představte si královnu motorsportu, kde vozy postrádají dravost a syrové závodění se mění v prapodivnou laboratoř plnou baterek. Přesně z takové budoucnosti měl nizozemský drak v posledních měsících největší strach. Aktuálně sedmý muž průběžného pořadí šampionátu si v úvodu asijského a amerického turné nebral servítky. Proč by také měl? Plány na zavedení pohonných jednotek pro rok 2026 s vyrovnaným padesátiprocentním poměrem spalovacího a elektrického výkonu označil za naprosto likvidační pro atraktivní souboje. Umělé kroužení po trati mu spíše evokovalo nepopulární sérii Formule E.
Tento nucený ekologický přechod uvrhl elitní jezdce do stavu hluboké deziluze. Své obavy veřejně sdílel zkušený španělský matador Fernando Alonso i britský talent Lando Norris. Pozadu nezůstali ani zástupci konkurenčního Ferrari. Britský fenomén Lewis Hamilton s monackým dravcem Charlesem Leclercem marně volali po širší diskuzi se samotnými aktéry. Rostoucí frustrace zašla tak daleko, že hvězdný zástupce stáje Red Bull v návalu emocí dokonce naznačil možnost předčasného ukončení bohaté kariéry.
Ústup z nabitých pozic
Hlasitý křik z útrob karbonových kokpitů zjevně padl na úrodnou půdu. Funkcionáři z Mezinárodní automobilové federace (FIA) svolali krizový stůl s výrobci motorů, mezi kterými nechyběli zástupci Mercedesu, Audi či Hondy, a před květnovou Velkou cenou Miami upekli kompromisní záchranný plán. Z oficiálního prohlášení vyplývá, že spalovací ústrojí dostane v ročníku 2027 vítanou injekci zhruba padesáti kilowattů výkonu, současně dojde k adekvátnímu utlumení hybridního systému obnovy energie.
„Konečný návrh vzešel ze série náročných konzultací napříč zúčastněnými stranami, přičemž jsme obdrželi naprosto neocenitelnou zpětnou vazbu přímo od samotných pilotů,“ poznamenalo vedení motorsportu s tím, že nyní přijdou na řadu vyčerpávající debaty technických pracovních skupin a následný schvalovací proces.
Volání po starých dobrých časech
Ačkoliv zákulisní zdroje hovoří o tom, že navrhované úpravy slibují změnu poměru distribuce energie na šedesát ku čtyřiceti ve prospěch benzinu, nizozemskému fenoménu to zdaleka nestačí. Ve svém vyjádření pro respektovaný magazín Autosport předložil mnohem razantnější řešení blížící se krize.
„Musíme se minimálně vrátit k osvědčenému fungování, jaké jsme znali za předchozích hybridních regulí. Kdybychom znovu dosáhli pětasedmdesáti nebo osmdesáti procent síly z konvenčního agregátu, celému sportu by to neuvěřitelně prospělo,“ vysvětlil svou vizi Max Verstappen. Podaří se vlivným jezdcům přitlačit papaláše v oblecích k dalšímu radikálnímu ústupku, nebo se už koncem května na legendárním okruhu v Kanadě rozehraje další dějství neúprosné politické bitvy?
Zdroj: Autosport
Zdroj foto: Pixabay