Když prozíraví stratégové podepisovali geniálního inženýra a zajišťovali exkluzivní motory, vyhlíželi mistrovské oslavy, avšak aktuální realita ročníku 2026 připomíná spíše zlý sen. Zelené monoposty se potácejí na chvostu startovního pole a místo nahánění čela se proslulá britská stáj zoufale přetahuje s úplným nováčkem.
Hořké probuzení do nové éry
Očekávání před letošním ročníkem sahala k nebesům. Angažování technického mága na pozici šéfa týmu Adriana Neweyho a slibné partnerství s japonskou automobilkou Honda mělo britský mančaft katapultovat mezi naprostou elitu. Současný obraz ale budí spíše soucit. Speciál AMR26 trpí natolik vážnými vibracemi a výkonnostním deficitem, že oba zkušení závodníci v pomalých pasážích okruhů nedobrovolně šetří baterii.
V padoku silverstoneské stáje panuje hmatatelná skepse. Bývalý pilot F1 Karun Chandhok trefně poznamenal, že celé osazenstvo garáže propadá těžkým depresím. Zatímco americký nováček Cadillac s jezdci Sergiem Perezem a Valtterim Bottasem poctivě sbírá cenná data a stihl zaznamenat pouze jediné odstoupení, ambiciózní britský projekt si do statistik připsal podstatně smutnější bilanci:
- Pět předčasných konců závodu kvůli technickým poruchám
- Obrovskou ztrátu maximální rychlosti na rovinkách
- Rostoucí frustraci obou elitních jezdců
Souboj na chvostu startovního roštu
Vybojovat přední umístění se za současné konstelace jeví jako naprostá utopie. Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso nedávno s trpkým humorem pronesl, že pokud by se mu podařilo proniknout do nejlepší pětky, mohl by rovnou s klidným svědomím ukončit kariéru. Oči všech utrápených mechaniků se proto upínají k obřímu aerodynamickému vylepšení, které má vyřešit palčivé nedostatky nového šasi.
Jenže tady narážíme na obrovský zádrhel. Známý komentátor Antonio Lobato z portálu SoyMotor odhalil, že záchranný balíček nedorazí dříve než v polovině sezony, konkrétně při madridské Velké ceně s pořadovým číslem čtrnáct. Tuto strategii nepochopitelného vyčkávání španělský žurnalista ostře napadl a prohlásil, že tým se dobrovolně přihlásil do vlastního mistrovství světa určeného výhradně pro souboje s vozy značky Cadillac.
Hradba mlčení a rozplynuté iluze
Nedostatek transparentnosti dráždí odbornou veřejnost ze všeho nejvíce. Sliby se rozplývají a konkrétní řešení nepřicházejí. „Mezi Hondou a Aston Martinem vládne naprosté informační vakuum, neprozradí vám absolutně nic o budoucím směřování,“ postěžoval si televizní expert Antonio Lobato a upozornil na absurditu celé situace.
Obyčejný soucit podle něj není namístě, jelikož obě klíčové postavy na velitelském můstku dostaly dostatek prostoru k nápravě. „Jistěže musí mít v hlavě nějaký plán, alespoň v to pevně doufám. Lidé je neustále litují, ale oni by měli primárně vylepšovat auto. Až dosud slýcháme jedinou písničku o potlačování vibrací a řešení spolehlivosti, přičemž ten jejich soukromý šampionát proti americkému sokovi se pomalu blíží ke konci. Přemýšleli vůbec nad něčím jiným?“ položil do pléna ostrou řečnickou otázku.
Informační ticho narušuje pouze samotný španělský matador za volantem. Když se ho dychtiví reportéři ptali na možný výkonnostní posun pro blížící se závod v Kanadě poté, co oba vozy konečně proťaly cílovou pásku, dočkali se ledové sprchy. „Do čtrnáctého podniku žádné novinky nečekejte,“ pronesl suše ostřílený veterán, čímž definitivně potvrdil, že utrpení v zelených barvách potrvá ještě pořádně dlouho.
Zdroj: SoyMotor
Zdroj foto: Profimedia