Namísto mistrovských oslav přišel neskutečně tvrdý pád na úplný chvost celého startovního pole. Spolupráce ostrovního týmu s japonským dodavatelem motorů se mění v prvotřídní blamáž, za kterou podle zasvěcených hlasů stojí přílišná volnost jednoho muže.
Mistrovské ambice utopené na chvostu
Když ostrovní stáj Aston Martin ohlašovala přechod od osvědčených německých motorů Mercedes k japonské tovární podpoře, experti v paddocku předvídali útok na nejvyšší pozice. Nová éra s sebou ovšem přinesla obrovské rozčarování.
Britský celek se po čtyřech úvodních kláních potácí na samém dně tabulky konstruktérů a marně hledá cestu z hluboké krize. Prozatímním maximem zůstává utrápená patnáctá příčka, kterou v ulicích amerického Miami s vypětím všech sil vydřel zkušený španělský matador Fernando Alonso.
Neřízená střela v technickém oddělení
Předsezonní testy naplno odhalily zranitelnost nového konceptu. Závodní speciál AMR26 ztrácí přilnavost především v rychlých pasážích a chová se extrémně nevyzpytatelně. Hlavní tvůrce tohoto stroje, novopečený šéf celku Adrian Newey, zpočátku ukazoval prstem výhradně na asijskou pohonnou jednotku. S odstupem času ale slovutný britský aerodynamik musel spolknout hořkou pilulku a přiznat vlastní podíl viny na nefunkčním šasi.
Do veřejné debaty nyní s vervou zasáhl bývalý inženýr Hondy Yasuaki Asaki. Muž, který před lety oslavoval s Red Bullem zisk mistrovského titulu, vidí hlavní příčinu v naprosté absenci vnitřních mantinelů. V rozhovoru pro portál Web Sportiva rozebral rozklíženou strukturu tradiční značky.
„Lidé v jeho bezprostřední blízkosti pravděpodobně velmi brzy tušili, kudy se celá věc ubírá, jenže se nenašel nikdo s dostatečnou autoritou k zastavení jeho excesů,“ prohlásil renomovaný japonský odborník. Své myšlenky následně rozvedl popisem ideálního pracovního prostředí. „Zoufalým způsobem chyběl funkční mechanismus k selekci nápadů, aby se zavrhly slepé uličky a zachovala se pouze čirá genialita. Aston Martin zkrátka nedisponoval lidmi, kteří by takový talent uměli správně uchopit,“ popsal kořeny současné krize.
Sdílená vina a mlčení z východu
Slavný návrhář byl zvyklý na pevně dané procesy z předchozího veleúspěšného působiště. Jakmile se ocitl v odlišném prostředí bez jasně definovaných hranic, projekt nabral obrovské trhliny a skončil fiaskem. Asaki ovšem netepe pouze do ostrovního managementu, poměrně nečekaně hází obrovskou část odpovědnosti na bedra svých bývalých chlebodárců.
„Vůbec se nejedná jen o problém samotného britského týmu, Honda by si měla rovněž sáhnout do svědomí. I v našich řadách určitě seděli inženýři, kterým muselo být jasné, že prosazování těchto myšlenek vyústí v naprostou tragédii,“poznamenal nekompromisně směrem k asijskému dodavateli.
Japonští zástupci podle jeho slov nedokázali jasně formulovat nesouhlas. „Stačilo rázně říct, že tudy cesta opravdu nevede. Větší rozhodnost z naší strany mohla události nasměrovat úplně jinam,“ uvažoval nad promarněnými šancemi zachránit potápějící se loď. Zjevně chyběla odvaha postavit se hvězdnému jménu a utnout nesmyslný vývoj v zárodku. Kdy se elitní inženýr a jeho utrápený tým konečně odrazí ode dna?
Zdroj: Web Sportiva
Zdroj foto: Profimedia