Skoro každý nadšenec do aut, který má v garáži něco silnějšího než rodinný diesel, si o sobě myslí, že je nadprůměrný řidič. Rychlá jízda na dálnici nebo agresivní rozjezdy ze semaforů ale z nikoho pilota nedělají. Skutečné mistrovství za volantem se láme ve chvíli, kdy přijdou zatáčky, zhoršený grip a nečekané krizovky.
Profesionální závodníci na okruzích a v rallye nespoléhají na štěstí. Mají zažité drily a techniky, které fyziku auta využívají na maximum. Pokud si těchto pět návyků přenesete z motorsportu na běžné okresky, budete nejen výrazně plynulejší a rychlejší, ale především mnohem bezpečnější.
Posed není o egu, ale o kontrole
Základní chyba, kterou vidíte u 90 % řidičů na silnicích: leží v sedačce s nataženýma rukama, drží volant jednou rukou na „dvanácti hodinách“ a zády se vůbec nedotýkají opěradla. Na okruhu by s tímto posedem skončili v prvním kačírku.
Správný řidič sedí nízko a tak blízko, aby při opření zad do sedačky mohl položit zápěstí natažené ruky na vršek věnce volantu. Tím získáte v loktech ideální úhel pro rychlé „ručkování“ při krizovém vyhýbacím manévru. Záda pevně opřená v sedačce navíc slouží jako ten nejdůležitější senzor; právě přes hýždě a záda ucítíte, že se vám utrhla zadní náprava, zlomky vteřin předtím, než to zaregistrují vaše oči.
Kam koukám, tam jedu (Target Fixation)
Tzv. target fixation (fixace na cíl) je zabijákem číslo jedna. Když dostanete smyk a zíráte na strom u cesty, vaše ruce podvědomě nasměrují volant přesně do něj. Závodníci trénují pohled daleko dopředu. Když najíždějí do zatáčky, už očima hledají apex (vrchol zatáčky), a na apexu už koukají na výjezd. V běžném provozu to znamená, že nečtete jen auto bezprostředně před sebou, ale díváte se o tři auta dál. Tím získáte sekundy k dobru na reakci.
Tajná zbraň šampionů: Trénink čtení gripu mimo kokpit
Víte, jak trénují piloti Formule 1, MotoGP nebo jezdci WRC, když zrovna nesedí v kokpitu? Nechodí jen zvedat činky do posilovny. Závodění vyžaduje brutální postřeh a absolutní rovnováhu. Proto hvězdy jako Valtteri Bottas nedají dopustit na cyklistiku a v rámci fyzické přípravy běžně sedlají moderní gravel kola. Jízda na šotolině a nestabilním lesním povrchu je totiž tím absolutně nejlepším tréninkem pro periferní vidění a okamžitou reakci na náhlou ztrátu gripu (přilnavosti).
Vytrvalost a koncentrace jsou pak druhou stranou mince. Abyste po dvou hodinách soustředěné jízdy v provozu nebo na track dayi neudělali fatální chybu z únavy, potřebujete silný kardiovaskulární systém. K tomu závodníkům a celým týmům v paddocku při obhlídkách rozlehlých tratí perfektně slouží i moderní elektrokolo, které umožňuje budovat kondici přesně v té tepové zóně, která trénuje srdce i mozek bez rizika svalového vyčerpání před vlastním závodem.
Trail-braking: Brzděte chytře až do zatáčky
Začátečníci před zatáčkou tvrdě zabrzdí, pustí pedál, leknou se a zatočí. Výsledkem je rozhozená stabilita auta a masivní nedotáčivost. Pokročilá okruhová technika zvaná trail-braking spočívá v tom, že brzdu nepustíte naráz. Jakmile začnete točit volantem do zatáčky, tlak na brzdový pedál plynule a jemně uvolňujete. Váha auta tak zůstane přenesená na předních kolech, která díky tomu mají maximální přilnavost a auto ochotně „zatočí“ přesně tam, kam potřebujete.
Plynulost je rychlost
Agresivní škubání volantem a zbrklé dupání na plyn neudělají váš čas na kolo rychlejším, jen zničíte pneumatiky a rozhodíte těžiště vozu. Nejlepší řidiči na světě vypadají z onboard kamer, jako by jeli v neděli na nákup. Všechny jejich pohyby jsou absolutně plynulé. Naučte se přenášet váhu vozu (zrychlení, brzdění, zatáčení) měkce a s citem. Na okresce to znamená, že vaši spolujezdci nebudou lítat ze strany na stranu a vy budete mít nad vozem neustále stoprocentní kontrolu, ať už jedete v horku po suchém asfaltu, nebo na podzimním spadaném listí.
Být rychlý na rovince umí s plynovým pedálem na podlaze úplně každý. Skutečné řidičské umění ale spočívá v předvídavosti, dokonalé kontrole a chladné hlavě. Začněte na těchto návycích pracovat, klidně do svého tréninku po vzoru profesionálů zapojte i ty dvě kola pro ostřejší reflexy, a pamatujte na to nejdůležitější: limity své i svého auta hledejte vždy výhradně na bezpečném a uzavřeném okruhu, nikdy v běžném provozu. A pokud se rozhodnete vyrazit trénovat na okruh, nebo jen potřebujete lepší řidičskou výbavu, nezapomeňte využít slevové kupóny, které vám tento krásný, ale finančně náročný koníček příjemně zlevní. Šťastnou cestu a kolama dolů!