Čtrnácté místo po prvním kole, ačkoli startoval šestý. Francouzský jezdec Isack Hadjar zhasl v barcelonské Grand Prix hned dvakrát a po závodě jasně pojmenoval viníka: příliš složitou startovní proceduru Red Bullu. Sám sebe odmítl považovat za stroj naprogramovaný na přesnost.
- Hadjar startoval z šestého místa, ale po prvním kole klesl až na čtrnácté kvůli dvojímu zhasnutí motoru
- Problém se mu podle jeho slov nestal celou sezónu, v Barceloně se objevil přímo na startovním roštu
- Hadjar si v závodě dojel pro šesté místo, třetí bodový výsledek v řadě po Kanadě a Monaku
- V kvalifikaci ztratil na týmového kolegu Maxe Verstappena pouhých 0,056 sekundy
- Expert Martin Brundle ale příčinu vidí jinde, podle něj měl Hadjar přílišný prokluz zadních kol
Dvě zhasnutí a propad polem
Slibný víkend dostal v neděli ránu hned na startu. Hadjar předvedl silnou kvalifikaci, na Verstappena ztratil jen padesát šest tisícin sekundy a postavil se na šestou příčku roštu. Jenže pak přišel start. Motor zhasl, podruhé znovu, a francouzský jezdec se propadl do hlubin pole. První kolo zakončil až čtrnáctý, předjet ho stihl i Carlos Sainz, který odstartoval z šestnáctého místa.
Hadjar po závodě nehledal výmluvy u sebe. Viníka spatřoval v komplikované startovní proceduře svého týmu. „Myslím, že ze všech šesti tréninkových startů, které jsme celý víkend udělali, byl tenhle nejhorší, a stalo se to přímo na roštu. Dvakrát mi zhasl motor, což se mi celou sezónu nestalo,“ popsal pro Formula Passion. Vzápětí přitvrdil. „Musíme tyhle problémy vyřešit. Procedura je příliš složitá a já nejsem počítač. Nejsem stroj. Nemůžu být přesný na 0,0001 procenta. Takhle to nefunguje,“ prohlásil.
Záchrana bodů a jiný pohled experta
Navzdory katastrofálnímu startu Hadjar zabojoval a šesté místo nakonec uhájil. Šlo o jeho třetí bodový výsledek v řadě poté, co v Monaku dojel čtvrtý a v Kanadě pátý. Na rovinu je ale potřeba dodat, že vůz Red Bull RB22 byl výrazně rychlejší než stroje, které musel po zkaženém startu znovu předjíždět. K šestému místu mu navíc pomohla i odstoupení Andrey Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Ne všichni přitom Hadjarovo vysvětlení berou. Expert Martin Brundle po zhlédnutí palubního záznamu nabídl odlišnou příčinu. „Příliš mnoho prokluzu. To se mu stalo. Motor se nezakousl, jen roztočil zadní pneumatiky,“ uvedl na Sky Sports F1. Podle něj je obecně těžké závodit, když jezdec vypadne z rytmu pole. „Je opravdu těžké, když jste na startu mimo synchronizaci se zbytkem pole, protože je snadné do někoho zavadit, když jedou jiným tempem,“ doplnil.
Hadjarovi se přesto daří. Bodoval ve čtyřech závodech po sobě, což se mu v kariéře ještě nepodařilo. Další zastávkou je domácí závod Red Bullu v Rakousku, kde loni dojel dvanáctý.
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto: Profimedia