Osmadvacetiletý Brit George Russell dojel v posledním závodě před letní pauzou sedmý a na vítěze ztratil bezmála minutu. Bývalý pilot formule 1 Christijan Albers z toho vyvodil závěr, který se v paddocku hned tak neuslyší. Russell podle něj jezdí jako stará paní.
- V Maďarsku dojel Russell sedmý se ztrátou 57,503 sekundy na vítěze
- Na startu ho zradila antistall po problému s omezovačem otáček, motor se točil víc, než jezdec požadoval
- V sobotní kvalifikaci mu odešel motor, výměnu si vynutil únik vody po nájezdu na obrubník
- Jeho týmový kolega Andrea Kimi Antonelli vede po jedenácti závodech šampionát
- Letošní auta jsou užší, lehčí a mají menší přítlak, éra ground effectu skončila
Diagnóza, která nezní jako výmluva
Nedělní odpoledne v Budapešti začalo pro jezdce Stříbrných šípů katastrofálně a on za to nemohl. Vůz se na startu zakousl, Russell musel ubrat na desetinu plynu a propadl se na konec pole. Sedmé místo bylo za těchto okolností maximum. Předchozí den přitom skončil v kvalifikaci s poškozeným motorem.
Albers přesto nemá pocit, že by veškeré vysvětlení leželo v technice. „Myslím, že má spoustu problémů a taky si myslím, že měl hodně smůly. Ale zároveň si myslím, že prostě není ve správném rozpoložení. Není si v autě jistý. Nedokáže se s ním sžít,“ řekl nizozemskému listu Telesport.
Pak přišlo srovnání, které Britovi rozhodně nepomůže. „Když ty dva jezdce porovnáte, mají naprosto odlišný styl. Kimi je mnohem agresivnější a takhle i jezdí. A Russell je vlastně trochu jako stará paní, jemná duše, uměřený, hodně opatrný, úplně jiný.“
Auto, které chce hrubou ruku
Letošní pravidla otočila logiku posledních sezon. Menší přítlak, lehčí a užší vozy a s tím i nutnost pneumatiky doslova vydřít do provozní teploty. Italský nováček Antonelli si na to zvykl bez potíží a vede tabulku. Russell si s vozem W17 zatím nesedl na žádném typu okruhu.
Právě Hungaroring měl přitom podle Alberse jeho stylu vyhovovat. „Čekal jsem, že tady zase pojede líp, protože jsou tam ty krásné dlouhé plynulé zatáčky, teplota gum a tak dále. Jenže ty pneumatiky byly ten víkend zjevně v lepším stavu než loni,“ poznamenal a doplnil, že vozy Stříbrných šípů si letos musely přidávat jedno zahřívací kolo navíc, než mohly naplno sešlápnout plyn.
Není v tom sám
Podobný problém řeší i další rychlý jezdec, který potřebuje stabilní podvozek. Australan Oscar Piastri se u McLarenu nedokáže dostat na úroveň Landa Norrise ve chvílích, kdy záď auta začne klouzat. Vypadá to, že letošní generace vozů odměňuje jezdce ochotné jít až za hranici pohodlí a trestá ty, kdo si potřebují být jistí, kde přesně vůz skončí.
Russellovi tak nezbývá než přes léto hledat cestu, jak se s W17 sžít. Jinak bude poslouchat srovnání s vlastním týmovým kolegou i po zbytek sezony.
Zdroj: F1Oversteer
Foto: Profimedia