Kritici varovali, že letošní vozy promění Monzu v přehlídku šetření energií a zabijí všechno, co z ní dělalo podívanou. Páteční tréninky ovšem ukázaly jiný obrázek. Ztráta na loňské časy činí 2,7 sekundy, obávané odpojování výkonu na rovinkách se ovšem drží v přijatelných mezích.
- Nejrychlejší páteční čas byl o 2,7 sekundy pomalejší než loňský ekvivalent
- Russell dosáhl na cílové rovince rychlosti 336 kilometrů v hodině
- Před brzdnou zónou ztratil jedenáct kilometrů v hodině kvůli nabíjení
- McLaren poprvé nasadil rotující zadní křídlo označované jako H-Wing
- Aston Martin i přes vylepšenou hondu zůstal na chvostu
Katastrofa, která nepřišla
Před monzským víkendem se mluvilo o pohromě. Nová pravidla s polovičním podílem elektrické energie měla podle skeptiků donutit jezdce k masivnímu odpouštění plynu už dlouho před brzdnou zónou, což by z nejrychlejší tratě kalendáře udělalo frašku.
Podle analýzy portálu Autosport se to nepotvrdilo. Vozy jsou na rovinkách skutečně pomalejší a nejrychlejší páteční kolo zaostalo za loňským ekvivalentem o 2,7 sekundy, což ovšem odpovídá rozdílu, jaký seriál vykazuje celou sezonu.
Jedenáct kilometrů, o které jde
Klíčové číslo se skrývá jinde. Na svém nejlepším kole dosáhl George Russell na hlavní rovince maxima 336 kilometrů v hodině a poté ztratil jedenáct kilometrů v hodině ve chvíli, kdy se motor začal přepínat do režimu dobíjení.
Jedenáct kilometrů v hodině není zanedbatelná ztráta, zdaleka ovšem nejde o scénář, kterým strašili nejhlasitější kritici. Ostatně o změnách, jaké seriál čekají v dohledné době, se mluví i v souvislosti s chystanými úpravami kalendáře pro rok 2027.
Novinky, které přivezly stáje
Technicky šlo o zajímavý pátek. McLaren poprvé nasadil rotující zadní křídlo, kterému říká H-Wing, zároveň ovšem přiznal, že na vítězství tempo nemá. „Rychlost není tam, kde ji potřebujeme,“ stálo v týmovém hodnocení s dodatkem, že výkon je třeba hledat právě v zatáčkách, kde stáj čekala sílu.
Nejhůř dopadl Aston Martin. Ani vylepšená pohonná jednotka od Hondy, představená v Zandvoortu, mu nestačila a Lance Stroll zajel v dlouhé jízdě na měkkých gumách pomalejší tempo než Valtteri Bottas s Cadillacem.
Naopak spokojený odjížděl Oliver Bearman, jenž s novou karoserií a motorem Ferrari skončil osmý. „Byl to zřejmě náš nejlepší pátek zhruba od března,“ pochvaloval si. Sobotní kvalifikace přitom může celé pořadí zamíchat podle toho, kdo si lépe poradí se zavětřením.
Zdroj: Autosport
Zdroj foto: Profimedia