Red Bull Racing vstupuje do sezóny 2026 jako úplně jiná stáj. Poprvé ve své historii bude postrádat všechny své zakládající pilíře, hlavně tedy Christiana Hornera, Helmuta Marka i Adriana Neweye. Do uvolněného křesla vedle Maxe Verstappena usedne teprve jednadvacetiletý Isack Hadjar. Francouzský mladík, který letos v barvách Racing Bulls zářil v kvalifikacích, se musí naučit „žít ve stínu“ trojnásobného šampiona, zatímco se tým snaží vybudovat novou, méně utlačovatelskou kulturu.
Život s Maxem: Úkol pro silné povahy
Vstoupit do týmu, který je postaven kolem Maxe Verstappena, je pro každého pilota kariérní risk. Pierre Gasly, Alex Albon nebo Sergio Pérez by mohli vyprávět. Hadjar se musí smířit s tím, že Max je technickým i strategickým centrem týmu, a to zejména na začátku nové éry pravidel 2026. „Isack se musí naučit žít s nevyváženou vnitřní konkurencí,“ píší odborníci. Pokud ale udrží svou skvělou kvalifikační rychlost, mohl by si respekt vydobýt rychleji než jeho předchůdci.
Nový vítr v Milton Keynes
Odchody Hornera a Marka, kteří ke konci své éry bojovali o moc, by mohly z Red Bullu udělat „méně depresivní“ místo pro práci. Nový šéf Laurent Mekies Hadjara dobře zná a chce ho vést trpělivěji. Problémem by ale mohla být Isackova horká hlava. Jeho výbuchy do vysílačky jsou už teď v paddocku legendární. Pokud chce vedle ledově klidného Maxe uspět, musí své emoce zkrotit.
Skok do neznáma s vlastním motorem
Zatímco se řeší jezdci, v zákulisí se bojuje o koně pod kapotou. Red Bull se v roce 2026 stává poprvé v historii nezávislým výrobcem motorů. Existují obavy, zda budou stačit Mercedesu nebo Ferrari (které už teď lobbují u FIA kvůli možným kličkám v pravidlech). Pro Hadjara to znamená, že nebude muset bojovat jen se soupeři a týmovým kolegou, ale i s dětskými nemocemi úplně nové pohonné jednotky.
Zdroj: FunoAnalisiTecnica
Zdroj foto: Pixabay