Bývalý mistr světa Joan Mir se v paddocku rozhovořil o tom, co přesně se změnilo pod kapotou jeho stroje, a přiznal, že právě na jednu konkrétní úpravu reagoval mnohem citlivěji než jeho kolegové.
Pamatujete si na ty časy, kdy se jezdci Hondy báli přidat plyn, aby je motorka nevystřelila na měsíc? Ty doby jsou snad pryč. Díky systému koncesí mohli inženýři v Japonsku pracovat dnem i nocí, pročež se výsledky konečně dostavily. Joan Mir, který se na motorce dlouho trápil, našel ztracenou jistotu. Ve Valencii se novinářům svěřil, že ačkoliv šlo o komplexní balíček změn, jedna věc vyčnívala nad ostatní.
„V situaci, v jaké jsme se nacházeli v minulosti, nešlo změnit jen jeden detail. Museli jsme zlepšit aerodynamiku, motor, přilnavost, elektroniku a celkově lépe pochopit, co se s motorkou děje,“ vysvětloval Mir. „Ale právě charakter motoru byl tím faktorem, který pro mě osobně znamenal ten největší rozdíl a fungoval velmi dobře.“
Zatímco jiní jezdci dokážou „přejet“ určité neduhy stroje hrubou silou nebo přizpůsobivostí, Mir potřebuje cítit spojení. „Jsem v tomhle ohledu pravděpodobně citlivější na ovládání plynu a podobné věci. Ostatní se možná lépe poperou s horším spojením s motorkou, ale já s tím bojuji víc,“ přiznal upřímně.
Konec noční můry a pódia na obzoru
Čísla nelžou a progres je hmatatelný. Honda se vyhrabala ze dna tabulky koncesí pro rok 2026 a připsala si úspěchy, o kterých se jí loni ani nesnilo. Johann Zarco ovládl deštivé Le Mans a značka si připsala i tři pódia na suchu, přičemž dvě z nich – v Motegi a Sepangu – patřila právě Mirovi. I pocit z přední části motorky, což byla dlouhodobá Achillova pata, se zlepšil. „Mám teď lepší stabilitu na brzdách. I když to pořád není fantastické, jsem už na dobré úrovni,“ pochvaloval si osmadvacetiletý jezdec.
Přesto není všechno zalité sluncem. Mir sice cítí zlepšení, leč šachovnicový praporek viděl jen v devíti z dvaadvaceti závodů. Konečné patnácté místo a 96 bodů není na mistra světa žádná sláva, ba co víc, nejlepším jezdcem Hondy byl nakonec Zarco na dvanácté příčce.
Rozhodující rok
Sezona 2026 bude pro Mira i jeho parťáka Lucu Mariniho klíčová. Oba vstupují do posledního roku svých kontraktů a budou muset ukázat, že vzestupný trend nebyl jen náhodný výkyv. Honda jim dala do rukou lepší zbraně, teď je na nich, aby s nimi trefili terč častěji než jen párkrát do roka. Jestli si Mir vyjede prodloužení smlouvy, nebo se poohlédne jinde, bude záležet právě na tom, jak moc mu ten „citlivější“ motor pomůže zůstat v sedle a dojíždět závody.
Zdroj: crash.net
Zdroj foto: Pixabay