Zapomeňte na loňské trápení na chvostu pole, stáj Alpine v Barceloně překvapila nejen spolehlivostí, ale především technickou vychytávkou, která nemá obdoby. Zatímco ostatní týmy sázejí na jistotu, inženýři z Enstone přišli s řešením, jemuž fanoušci začali přezdívat „duchovní křídlo“.
Odvaha, nebo technické šílenství?
Fanoušci Formule 1 si mnou oči a nevěřícně zírají na záběry z Barcelony. Stáj Alpine, která loni uzavírala startovní pole a sbírala spíše posměšky než body, vytáhla z rukávu technické eso. Nebo možná žolíka, který jim vybuchne v rukou. Řeč je o zadním křídle, jehož mechanismus funguje zcela jinak, než jsme byli zvyklí v uplynulé éře. Zatímco konkurence sází na osvědčené vyklápění horní klapky, monopost A526 přišel s řešením, kdy se křídlo láme ve spodní části, přičemž vršek zůstává kolmo k zemi.
Internetem se okamžitě začaly šířit spekulace a videa z výjezdu ze zatáčky, kde byl systém zachycen v akci. Uživatelé na síti Reddit tento fenomén trefně překřtili na „duchovní křídlo“ (ghost wing). Je to radikální odklon od tradice, k němuž se odhodlalo pouze Audi, ačkoliv německý nováček zvolil spíše hybridní variantu. Pravidla pro rok 2026 uvolnila ruce inženýrům, pročež Steve Nielsen a jeho tým v Enstone popustili uzdu fantazii.
Reakce na sebe nenechaly dlouho čekat. „Co když se křídlo pod tlakem ohne dozadu a vytvoří mini DRS?“ ptal se jeden z fanoušků. Jiní však neskrývali obavy, ba i skepsi vůči francouzské technice. „Má první myšlenka? Co když selže hydraulika? Klasické DRS se při poruše zavře, tohle by mohlo zůstat otevřené v té nejhorší možné chvíli,“ varoval další diskutující s odkazem na nevalnou historii spolehlivosti Renaultu. „Inženýrům obvykle věřím, ale tady mluvíme o Renaultu,“ rýpl si další.
S cizím srdcem za úspěchem
Technické novinky však nejsou jediným důvodem k optimismu v garáži Alpine. Rozhodnutí stát se zákaznickým týmem Mercedesu se zatím jeví jako trefa do černého. V Barceloně odjel tým čtvrtý nejvyšší počet kol, což je po loňské mizérii balzám na duši. Pierre Gasly má k ruce staronového kolegu, jímž je argentinský talent Franco Colapinto. Jack Doohan se musel poroučet.
Mladý Argentinec má co napravovat. Loni nezískal ani bod, navíc často na svého kolegu výrazně ztrácel. „Barcelona je za námi! Byl to dobrý shakedown, ale nemůžu se dočkat, až budeme auto dál poznávat a zlepšovat se,“ vzkázal Colapinto přes sociální sítě. Třebaže jeho časy v testech za Gaslym stále zaostávaly o propastných 1,4 sekundy, nálada v týmu zůstává bojovná. Zda bude „duchovní křídlo“ strašit soupeře rychlostí, nebo mechaniky v boxech poruchovostí, ukáže až úvodní podnik v Bahrajnu.
Zdroj: PlanetF1.com
Zdroj foto: Pixabay