Zajel nejrychlejší kolo v historii okruhu na motocyklu Honda a po dlouhé době vrátil slavnou značku na čelo výsledkové listiny, přesto zůstává nohama na zemi. Španělský závodník Joan Mir po druhém dni testů v Sepangu prohlásil, že má v rukou nejlepší stroj za poslední roky, avšak jedním dechem upozornil na přetrvávající slabinu.
Je to jako záblesk z čistého nebe. Honda se jako kdysi neohrožený vládce MotoGP v posledních sezonách krčila ve stínu evropské konkurence, nyní však malajský Sepang zažil malé zmrtvýchvstání. Tovární jezdec Joan Mir prolétl cílovou páskou v čase, který znamenal nejen denní prvenství, ale i absolutní rekord značky na této trati. Naposledy se japonský gigant vyhříval na výsluní testovacích jízd v roce 2022 na Mandalice, pročež je současný výsledek pro morálku týmu nesmírně důležitý. I když déšť narušil program a omezil možnosti ostatních, Mirkův výkon na jediné měkké pneumatice naznačuje, že inženýři v Tokiu přes zimu nezaháleli.
Nejlepší, ale ne dokonalá
Španělský šampion z roku 2020 neskrýval nadšení, ačkoliv si zachoval profesionální odstup. „Použili jsme jen jednu měkkou gumy hned na začátku dne a bylo z toho skvělé kolo. Cítím se na motorce pohodlně, je to jednoznačně nejlepší balíček, na kterém jsem od svého příchodu k Hondě seděl,“ pochvaloval si Mir, jenž do týmu přišel v roce 2023. Zároveň však připustil, že konkurence má stále rezervy a skutečné rozložení sil se ukáže, až všichni odhalí karty naplno. Spíše než na honění časů se proto v závěru testů zaměří na hledání kompromisu v nastavení, aby se cítil připravený tlačit na pilu v každém kole.
Starý strašák ve skříni
Ne všechno je však zalité sluncem. I přes evidentní progres, který navazuje na loňské dílčí úspěchy včetně vítězství na mokru ve Francii, se inženýrům nepodařilo vymýtit jednu zásadní nemoc. Motocykl RC213V stále trpí nedostatkem přilnavosti na zadním kole, což je stížnost, která se garáží Hondy nese jako ozvěna už několik let. „Grip je pořád problém. Kolo se protáčí mnohem víc, než bychom chtěli, a právě na tom musíme zapracovat, abychom poskládali všechno dohromady,“ upozornil Mir na Achillovu patu svého stroje.
Technický ředitel Romano Albesiano krotil vášně a situaci hodnotil střízlivě. „Jsme mírně spokojení, ale je to jen test. Skutečnou rychlost motorky uvidíme až zítra. Důležité je, že jsme konkurenceschopní,“ uzavřel debatu italský stratég. Honda sice vykročila pravou nohou, ba i naznačila návrat mezi elitu, avšak dokud nevyřeší klouzající záď, bude cesta na vrchol stále trnitá.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Pixabay