Zavřené brány okruhu v Barceloně skryly před zraky fanoušků první bitvu nové éry, avšak expertům neuniklo nic. Bývalý technický ředitel Gary Anderson bije na poplach, neboť si všiml, že na monopostu úřadujících šampionů schází klíčový prvek, který konkurence již nasadila.
Krysí díra jako cesta k úspěchu
Když se řekne Formule 1, laik si představí řvoucí motory a rychlá kola, jenže ty pravé závody se odehrávají v aerodynamických tunelech a na rýsovacích prknech. Letošní revoluce pravidel pro rok 2026 přinesla řadu změn, přičemž jedna z nich vzbudila v paddocku značný rozruch. Jde o specifický otvor v zadní části vozu, který má za úkol „vysávat“ vzduch a tím přilepit auto k vozovce. Zatímco Mercedes, Red Bull i Ferrari tento prvek do svých konceptů zapracovali, na voze MCL40, který řídili Lando Norris a Oscar Piastri, tato inovace chyběla.
Gary Anderson, uznávaný technický analytik a bývalý konstruktér, tento detail okamžitě vypíchl. Podle něj nejde o maličkost, nýbrž o zásadní faktor výkonnosti. „Jelikož se štěrbina v zadní části podlahy vedoucí do výstupu difuzoru letos zvětšila, asi by se jí teď mělo říkat krysí díra. Rozhodně by to mohlo vnést rozruch mezi soupeře, co se týče výkonnosti,“ uvedl Anderson pro web The Race a upozornil na to, že Mercedes přidal i malé křídlo nad podlahou pro zesílení efektu.
Čas na nápravu chyby
Situace je pro McLaren o to delikátnější, že vstupuje do sezony jako obhájce Poháru konstruktérů. Tým, jenž loni ukončil dominanci Red Bullu a získal titul s předstihem šesti závodů, si nemůže dovolit zaspat na startu nové éry. Anderson je přesvědčen, že inženýři ve Wokingu už mají řešení na stole a jen čekají na vhodnou chvíli. Absence otvoru v Barceloně tak mohla být jen dočasným stavem nebo snahou neukázat všechny karty příliš brzy.
Přesto expert očekává, že při oficiálních testech v Bahrajnu už bude vše jinak. „Jak vidíme z fotek, většina ostatních favoritů má v této oblasti nějaký otvor. McLaren je zatím výjimkou, ačkoliv odhaduji, že jejich verze je už na cestě. Pokud ne, jsem si jistý, že v Bahrajnu uvidíme jejich interpretaci tohoto řešení,“ prorokuje Anderson. Tlak na tým je enormní, neboť Mercedes v Barceloně najel přes 500 kol a ukázal, že jeho technika je nejen inovativní, ale i spolehlivá.
Není to jen jednosměrka
Bylo by však mylné domnívat se, že McLaren pouze pasivně sleduje konkurenci. I na oranžovém monopostu se objevily prvky, které mohou ostatním stájím zamotat hlavu. Andersona při detailním zkoumání fotografií zaujaly propracované lopatky pod nosem vozu a unikátní řešení bargeboardů. Je vysoce pravděpodobné, že zatímco McLaren bude do Bahrajnu chystat svou verzi difuzoru, konkurence bude horečně analyzovat přední část vozu MCL40.
Válka vývojářů nikdy nekončí a v roce 2026, kdy se mění pravidla hry, to platí dvojnásob. Zda bude absence „krysí díry“ pro Landa Norrise v úvodu sezony nevýhodou, nebo zda McLaren vytáhne z rukávu jiné eso, se dozvíme už v polovině února na okruhu v Sakhiru. Jisté je jen to, že kdo chvíli stál, stojí už opodál.
Zdroj: The Race
Zdroj foto: Pixabay